質問:
路面電車の線路は、道路にアスファルトで埋め込まれている形になっていますが、やはりある時期には交換することもあるかと思います。すると大変大掛かりな作業を想像しますが、いったいどのような方法をとっているのでしょうか？
答え:
路面電車は、普通の鉄道と比べると、通過トン数が少ないので、レールの交換時期は、
かなり長くても大丈夫なんですよ。
補足の質問:
ありがとうございました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
それは道床まで掘り返しての大工事になりますよね。
レール交換は恐らく終電の後、徹夜で行われるのでしょう。
軌道部分のみの掘り返しですから通常時間帯の電車の運行には支障はありません。
但し、工事期間中は車の軌道内への進入は不可ですからレール交換後の路面復旧も急いでやることになります。
以上鉄道ファンからの想像による迷回答？でした。
他は答える:
広島では石畳です。工事のときは石を除いてやっています。。。。。。。。
路面電車の線路は、道路にアスファルトで埋め込まれている形になっていますが、やはりある時期には交換することもあるかと思います。すると大変大掛かりな作業を想像しますが、いったいどのような方法をとっているのでしょうか？
答え:
路面電車は、普通の鉄道と比べると、通過トン数が少ないので、レールの交換時期は、
かなり長くても大丈夫なんですよ。
補足の質問:
ありがとうございました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
それは道床まで掘り返しての大工事になりますよね。
レール交換は恐らく終電の後、徹夜で行われるのでしょう。
軌道部分のみの掘り返しですから通常時間帯の電車の運行には支障はありません。
但し、工事期間中は車の軌道内への進入は不可ですからレール交換後の路面復旧も急いでやることになります。
以上鉄道ファンからの想像による迷回答？でした。
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広島では石畳です。工事のときは石を除いてやっています。。。。。。。。
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