質問:
寝台特急日本海の乗車率はどのような状態でしょうか。
２往復あるだけの需要はまだありますか？？
あと日本海の個室化が進まないのはどうしてでしょう。
答え:
先週の土曜日に大阪から青森まで日本海１号に乗りました。
正直悲惨な状況です。
同じ車両に乗ったのは金沢から一人と高岡から一人の計３人。
土曜日だから、とかいろんな背景があるのでしょうが、あまりに少なすぎますね。
帰省シーズンとか、いろんな条件が整えばそれなりの需要はまだあるのかもわかりませんが、定期運行としては２往復はどうなのでしょうか・・・。
個室化ですが、車両自体が国鉄時代の非常に古いものなので、個室改造に伴う費用対効果ではしない方向で行くと思います。
車両の寿命が来たら運行の見直しもあるでしょうね。出雲号みたいに。
他は答える:
この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
2006年3月18日 日本海1・4号の函館乗り入れが利用客減少により廃止となり、再び全列車大阪〜青森間に運行に変更。これで大阪対渡島支庁間の寝台列車がなくなる。廃止された区間については青森で函館行きの「白鳥」・「スーパー白鳥」に乗り換えする形となった。
寝台特急日本海の乗車率はどのような状態でしょうか。
２往復あるだけの需要はまだありますか？？
あと日本海の個室化が進まないのはどうしてでしょう。
答え:
先週の土曜日に大阪から青森まで日本海１号に乗りました。
正直悲惨な状況です。
同じ車両に乗ったのは金沢から一人と高岡から一人の計３人。
土曜日だから、とかいろんな背景があるのでしょうが、あまりに少なすぎますね。
帰省シーズンとか、いろんな条件が整えばそれなりの需要はまだあるのかもわかりませんが、定期運行としては２往復はどうなのでしょうか・・・。
個室化ですが、車両自体が国鉄時代の非常に古いものなので、個室改造に伴う費用対効果ではしない方向で行くと思います。
車両の寿命が来たら運行の見直しもあるでしょうね。出雲号みたいに。
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答え:
2006年3月18日 日本海1・4号の函館乗り入れが利用客減少により廃止となり、再び全列車大阪〜青森間に運行に変更。これで大阪対渡島支庁間の寝台列車がなくなる。廃止された区間については青森で函館行きの「白鳥」・「スーパー白鳥」に乗り換えする形となった。
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