質問:
路線バスに乗っていると、運転手さんが次のバス停案内の
アナウンス操作が遅れて、そのバス停を通過してもまだ
アナウンスが続いている事たまにあります。
実際には通過してしまったが、その路線に慣れてない人は
通過した事に気付かず、そのアナウンス中に又はアナウンス直後に
降車ボタンを押しても、次のバス停にまで連れて行かれるのでしょうか？
距離制運賃の路線で、次のバス停で運賃が上がってしまう場合は
本来降りるバス停の運賃にしてもらえるのでしょうか？
上記のような経験をされた方いらっしゃいますか？
例１：
「Ａ」というバス停にかなり近付いてからアナウンス操作
をした為、実際にアナウンス中に「Ａ」というバス停に到着し
乗降客がいないためそのまま通過したが、まだ「次はＡ」と
アナウンスが続いている
例２：
「Ａ」バス停を通過し、「Ｂ」バス停に向かっているのに、
「次はＡ」と案内のアナウンスがされている。
答え:
現役運転士です。
代表してお詫び申し上げます。ご指摘の件ですが私も今まで何度も押し忘れてしまったりする事はありました。
ただ機器が古いなどの不備（ボタンが反応してくれない）などもあり一概に乗務員のミスとも言えない場合もある点はご理解ください。
通り過ぎてしまったり押し忘れてしまった場合、減速してマイクで案内し降車客がいる時は安全確認の上路側に寄るなどして臨機応変に対応いたします。
言い訳になりますが現状ではバス乗務員は16時間などという一般企業では信じられない長期拘束勤務で疲れている人が多くヒューマンエラーを誘発しやすい環境にあるのは否定できない事実なのです。ご指摘の案内放送の遅れも疲れからくる集中力の低下が原因とも言えるのです。
詳しくはURLをご覧ください。
補足の質問:
いえいえ、そんな恐縮されなくても。現場の生の声をありがとうございました。皆様回答ありがとうございました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
どちらも、運転手と話し合えば、かまわないって言ってくれる人のほうが多いと思います。運転手の過失なので。
ただし、乗りなれている人が、癖で、表示に関わらず、通過位置に合わせて（降りる前のバス停を通過した直後に）降車ボタンを押す場合もありますから・・・訴えられない限り、次の停留所まで行ってしまうケースが多いですね。
また、例２のケースでは、運転手はしばらくの間ひとつずれているのに気づかないまま運転しているケースが考えられます。（運転手も乗りなれない乗客も気づかないまま次の停留所まで行ってしまう）
すると、乗りなれていない乗客は、本来降りるべきバス停の次のバス停で降りて初めて、違うところで降ろされたと気づき運転手に訴えようとしても、バスは発車済みというケースが考えられますが。
ちなみに、私は、停留所を通過するかなり前に降車ボタンを押したのに、バス停を通過されて、訴えようかなと思っている間に急停止して「すいません」みたいになったことがありますが。
他は答える:
うるさい話をするならば、停留所以外での乗客の乗降は、禁止です。
もしも、そこで事故が起きたりすると、運転手の責任になります。
ですから、運転手はいやがる場合がありますよ。
実際、都会では安易に停留所以外に停車すること自体、危険を伴うことがありますからね。
路線バスに乗っていると、運転手さんが次のバス停案内の
アナウンス操作が遅れて、そのバス停を通過してもまだ
アナウンスが続いている事たまにあります。
実際には通過してしまったが、その路線に慣れてない人は
通過した事に気付かず、そのアナウンス中に又はアナウンス直後に
降車ボタンを押しても、次のバス停にまで連れて行かれるのでしょうか？
距離制運賃の路線で、次のバス停で運賃が上がってしまう場合は
本来降りるバス停の運賃にしてもらえるのでしょうか？
上記のような経験をされた方いらっしゃいますか？
例１：
「Ａ」というバス停にかなり近付いてからアナウンス操作
をした為、実際にアナウンス中に「Ａ」というバス停に到着し
乗降客がいないためそのまま通過したが、まだ「次はＡ」と
アナウンスが続いている
例２：
「Ａ」バス停を通過し、「Ｂ」バス停に向かっているのに、
「次はＡ」と案内のアナウンスがされている。
答え:
現役運転士です。
代表してお詫び申し上げます。ご指摘の件ですが私も今まで何度も押し忘れてしまったりする事はありました。
ただ機器が古いなどの不備（ボタンが反応してくれない）などもあり一概に乗務員のミスとも言えない場合もある点はご理解ください。
通り過ぎてしまったり押し忘れてしまった場合、減速してマイクで案内し降車客がいる時は安全確認の上路側に寄るなどして臨機応変に対応いたします。
言い訳になりますが現状ではバス乗務員は16時間などという一般企業では信じられない長期拘束勤務で疲れている人が多くヒューマンエラーを誘発しやすい環境にあるのは否定できない事実なのです。ご指摘の案内放送の遅れも疲れからくる集中力の低下が原因とも言えるのです。
詳しくはURLをご覧ください。
補足の質問:
いえいえ、そんな恐縮されなくても。現場の生の声をありがとうございました。皆様回答ありがとうございました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
どちらも、運転手と話し合えば、かまわないって言ってくれる人のほうが多いと思います。運転手の過失なので。
ただし、乗りなれている人が、癖で、表示に関わらず、通過位置に合わせて（降りる前のバス停を通過した直後に）降車ボタンを押す場合もありますから・・・訴えられない限り、次の停留所まで行ってしまうケースが多いですね。
また、例２のケースでは、運転手はしばらくの間ひとつずれているのに気づかないまま運転しているケースが考えられます。（運転手も乗りなれない乗客も気づかないまま次の停留所まで行ってしまう）
すると、乗りなれていない乗客は、本来降りるべきバス停の次のバス停で降りて初めて、違うところで降ろされたと気づき運転手に訴えようとしても、バスは発車済みというケースが考えられますが。
ちなみに、私は、停留所を通過するかなり前に降車ボタンを押したのに、バス停を通過されて、訴えようかなと思っている間に急停止して「すいません」みたいになったことがありますが。
他は答える:
うるさい話をするならば、停留所以外での乗客の乗降は、禁止です。
もしも、そこで事故が起きたりすると、運転手の責任になります。
ですから、運転手はいやがる場合がありますよ。
実際、都会では安易に停留所以外に停車すること自体、危険を伴うことがありますからね。
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