質問:
電車のホームってなぜ、人が転落しない様に壁で仕切らないんですか？？
答え:
列車によってドアの数が違うので、仕切ることが難しいです。
東京の地下鉄で壁で仕切っている線がありますが、
列車がドアのある位置に止まるようにシステム管理されてます。
新幹線の場合は待避線にホームを設けているので、仕切っていませんが、
新神戸、熱海は用地がない為、ホームに仕切りを設けています。
コストが掛かるため、新線以外で設けるのは厳しいと思います。
他は答える:
そうですね大変危険だと思います。
新幹線で言えば新神戸には策があります。
転落事故の件数が少ないのと、普通の電車は車両の長さによって停車位置が違うのが理由だと思います。
他は答える:
車両の数と停車位置が常に一定でないことが多いからですね。
ちなみに関東の地下鉄では壁で仕切ってある駅もあります。
他は答える:
つくばエクスプレスのホームは
乗り口以外はすべて仕切られています。
高架＆地下路線で、踏み切りも無いので
事故の可能性が極めて少ない路線ではないでしょうか。
他は答える:
他の皆様がおっしゃられているように、車両によって停車位置やドア数、乗車位置がことなるからです。例えば中央総武線や田園都市線は4ドア車だけのと6ドア車組み込みのものとがありますから、ホームゲートなどの設置は無理です。扉のないところを柵で仕切ったとしても（新幹線のように）、20mに4つも6つも扉があれば、"柵"になりません。
あと、ホームゲートなどを設けると停車時間が長くなります。山手線や京浜東北線みたいに2分弱おきに発着するような路線では導入できないでしょう。丸ノ内線に導入されるようですが、そこが心配です。
混雑する時間帯をやりくりするには仕方の無いことですね。
用は仕切らないんじゃなくて仕切れないんです。
電車のホームってなぜ、人が転落しない様に壁で仕切らないんですか？？
答え:
列車によってドアの数が違うので、仕切ることが難しいです。
東京の地下鉄で壁で仕切っている線がありますが、
列車がドアのある位置に止まるようにシステム管理されてます。
新幹線の場合は待避線にホームを設けているので、仕切っていませんが、
新神戸、熱海は用地がない為、ホームに仕切りを設けています。
コストが掛かるため、新線以外で設けるのは厳しいと思います。
他は答える:
そうですね大変危険だと思います。
新幹線で言えば新神戸には策があります。
転落事故の件数が少ないのと、普通の電車は車両の長さによって停車位置が違うのが理由だと思います。
他は答える:
車両の数と停車位置が常に一定でないことが多いからですね。
ちなみに関東の地下鉄では壁で仕切ってある駅もあります。
他は答える:
つくばエクスプレスのホームは
乗り口以外はすべて仕切られています。
高架＆地下路線で、踏み切りも無いので
事故の可能性が極めて少ない路線ではないでしょうか。
他は答える:
他の皆様がおっしゃられているように、車両によって停車位置やドア数、乗車位置がことなるからです。例えば中央総武線や田園都市線は4ドア車だけのと6ドア車組み込みのものとがありますから、ホームゲートなどの設置は無理です。扉のないところを柵で仕切ったとしても（新幹線のように）、20mに4つも6つも扉があれば、"柵"になりません。
あと、ホームゲートなどを設けると停車時間が長くなります。山手線や京浜東北線みたいに2分弱おきに発着するような路線では導入できないでしょう。丸ノ内線に導入されるようですが、そこが心配です。
混雑する時間帯をやりくりするには仕方の無いことですね。
用は仕切らないんじゃなくて仕切れないんです。
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