質問:
最近は寝台列車が廃止されるケースが多い一方、あけぼの号のごろんとシートは人気がありますね。B寝台車を全部ゴロントシートにすることはできないのでしょうか？夜行バスに充分対抗できると思いますが、運賃収入が減るので難しいのでしょうか？
答え:
寝台特急の旅は人それぞれの楽しみ方があるので、バリエーションの多い方がいいと思います。ぐっすり眠りたい人、仲間とわいわい一晩明かす人たち、考え事をする人などそれぞれ違った時間のすごし方があるので、それに合わせれる個室、座席配置がいいと思います。
補足の質問:
もちろん個室も必要ですね。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
確かに東京から九州の直通も
夜行列車も鳳雛削減されましたが、運賃収入が減るだけでなく
運用面や時間帯にもよります。
最近の場合の名古屋から高山方面も
名鉄名古屋発の北アルプス号も時間帯もわるく、
運用面でも悪化したので、時間帯ならびに小回りの
きく、バスの方が経営的にも安定してるのでは・・・？
（ここは名鉄系ですが・・？）
バリエーションの多い方がいいと思いますが・・・・？
他は答える:
現在夜行寝台列車が減ってる理由は、
一つは利用客減というのもありますが
もう一つ列車の老朽化という問題があります。
だったら新車を作ればいいじゃないかと思いますが、
利益が上がらない夜行寝台列車を新しく作る事自体経営的に難しいのです。
またＪＲは分社化され、夜行寝台は複数の会社の路線をまたぐ形になり
だとすれば新型列車作るとしたら、どこが金出してとかどこが所有するとかいうのでも会社間で問題があると思います。
最近は寝台列車が廃止されるケースが多い一方、あけぼの号のごろんとシートは人気がありますね。B寝台車を全部ゴロントシートにすることはできないのでしょうか？夜行バスに充分対抗できると思いますが、運賃収入が減るので難しいのでしょうか？
答え:
寝台特急の旅は人それぞれの楽しみ方があるので、バリエーションの多い方がいいと思います。ぐっすり眠りたい人、仲間とわいわい一晩明かす人たち、考え事をする人などそれぞれ違った時間のすごし方があるので、それに合わせれる個室、座席配置がいいと思います。
補足の質問:
もちろん個室も必要ですね。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
確かに東京から九州の直通も
夜行列車も鳳雛削減されましたが、運賃収入が減るだけでなく
運用面や時間帯にもよります。
最近の場合の名古屋から高山方面も
名鉄名古屋発の北アルプス号も時間帯もわるく、
運用面でも悪化したので、時間帯ならびに小回りの
きく、バスの方が経営的にも安定してるのでは・・・？
（ここは名鉄系ですが・・？）
バリエーションの多い方がいいと思いますが・・・・？
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現在夜行寝台列車が減ってる理由は、
一つは利用客減というのもありますが
もう一つ列車の老朽化という問題があります。
だったら新車を作ればいいじゃないかと思いますが、
利益が上がらない夜行寝台列車を新しく作る事自体経営的に難しいのです。
またＪＲは分社化され、夜行寝台は複数の会社の路線をまたぐ形になり
だとすれば新型列車作るとしたら、どこが金出してとかどこが所有するとかいうのでも会社間で問題があると思います。
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