質問:
東武鉄道の日光・鬼怒川行きのスペーシアがＪＲに乗り入れ、新宿方面からのお客を運べることになりましたが、逆にＪＲにとって何がメリットなのですか？東武の本線にＪＲが乗り入れているのですか？
答え:
JRは、日光・鬼怒川方面の観光を国鉄時代から進めていましたが、宇都宮経由という遠回りルートがネックとなり、東武に負け、定期的に日光方面への観光列車の運転を止めてしまいました。
しかし、日光・鬼怒川方面の観光客を獲得したという希望がありました。
勝った東武は、浅草発であることがネックとなっていました。
それぞれ、都心側の発着地の条件のよさはJR・日光までのルートのよさは東武というそれぞれの利点を生かした相互乗り入れというみ地が開かれました。
栗橋駅に専用の連絡線を設け、JR・東武相互に乗り入れています（スペーシアとJR側の特急車両が相互に乗り入れます）
新宿−池袋−大宮−JR宇都宮線−栗橋−東武日光線−東武日光・鬼怒川のルートです。
補足の質問:
よくわかりました。
相互に乗り入れないとお互い商売になりませんからね。この質問・回答は役に立ちましたか？
東武鉄道の日光・鬼怒川行きのスペーシアがＪＲに乗り入れ、新宿方面からのお客を運べることになりましたが、逆にＪＲにとって何がメリットなのですか？東武の本線にＪＲが乗り入れているのですか？
答え:
JRは、日光・鬼怒川方面の観光を国鉄時代から進めていましたが、宇都宮経由という遠回りルートがネックとなり、東武に負け、定期的に日光方面への観光列車の運転を止めてしまいました。
しかし、日光・鬼怒川方面の観光客を獲得したという希望がありました。
勝った東武は、浅草発であることがネックとなっていました。
それぞれ、都心側の発着地の条件のよさはJR・日光までのルートのよさは東武というそれぞれの利点を生かした相互乗り入れというみ地が開かれました。
栗橋駅に専用の連絡線を設け、JR・東武相互に乗り入れています（スペーシアとJR側の特急車両が相互に乗り入れます）
新宿−池袋−大宮−JR宇都宮線−栗橋−東武日光線−東武日光・鬼怒川のルートです。
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よくわかりました。
相互に乗り入れないとお互い商売になりませんからね。この質問・回答は役に立ちましたか？
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