質問:
三越が武蔵村山にデパートをオープンさせたそうですが、あの鉄道が走っていない武蔵村山、しかも多摩で奥の方です。
あのような場所に店舗を営業させて大丈夫なのでしょうか?
わざわざ自動車で高いデパートへ行く客はいませんよね。
答え:
最初はオープニング効果で客が集まり、その後は景気回復が続けば。
立地面の悪条件を覚悟の出店ですから、テナントコスト抑制とマーケティング強化の戦略では。
鉄道も国道も通っていない陸の孤島と言われていた武蔵村山市(人口7万人弱)、市民は車でモリタウン(昭島市)、ザ・モール(瑞穂町)、立川へ行きショッピング。
ダイヤモンドシティ・ミューは三越のほか、ジャスコやシネコン、衣料品など180の専門店群で構成。都内最大級の広さを売り物に、今度は逆に近隣のベッドタウンを巻き込む狙い。
『全体で年間の売り上げを約420億円、来店者を1600万〜2000万人とそろばんをはじく。』
他は答える:
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三越が武蔵村山にデパートをオープンさせたそうですが、あの鉄道が走っていない武蔵村山、しかも多摩で奥の方です。
あのような場所に店舗を営業させて大丈夫なのでしょうか?
わざわざ自動車で高いデパートへ行く客はいませんよね。
答え:
最初はオープニング効果で客が集まり、その後は景気回復が続けば。
立地面の悪条件を覚悟の出店ですから、テナントコスト抑制とマーケティング強化の戦略では。
鉄道も国道も通っていない陸の孤島と言われていた武蔵村山市(人口7万人弱)、市民は車でモリタウン(昭島市)、ザ・モール(瑞穂町)、立川へ行きショッピング。
ダイヤモンドシティ・ミューは三越のほか、ジャスコやシネコン、衣料品など180の専門店群で構成。都内最大級の広さを売り物に、今度は逆に近隣のベッドタウンを巻き込む狙い。
『全体で年間の売り上げを約420億円、来店者を1600万〜2000万人とそろばんをはじく。』
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