ＣＪ４３型のスカイウェイブのエンストについて
以前も質問したのですがエンストします。
２０ｋｍとか２０分とか走ると急にエンストします。
水温系も上がってなくクーラントの水も入っているしオーバーヒートではないようです。
止まり方もエンジンを切ったように急に止まります。かぶった感じはありません。
で、すぐにかかれば問題ないのですがたいがいは少し待たないとかかりません。５分とか１０分とか。。。
あと目的地まで無事ついてエンジンを切って試しにかかるかなと思ってすぐにかけてみるとかからなかったりします。
コンピューターかなと思い今日イグナイタ交換をしましたが同じ症状です。。。
とりあえず今度はイグニッションコイルをかえてみようかと。。。
インジェクションの故障もかんがえられますか？
詳しい方教えていただければと思います。
溶接以外で鉄パイプと鉄パイプをつなぐいい方法ってありますか？わかる方教えてく...
さん故障原因を個人で突き止めようとするとかなり難しいかもしれませんよ。サービスマニアルがアあればＦＩの異常を自己診断にて過去をさかのぼって診断する事も可能です。個人的に故障内容から察すると燃料系じゃないかな？！とふと思います。ヤマハでも今リコール対象になっている燃料ポンプ。ポンプ温度が上がるとクリアランスがなくなり燃料を圧送しなくなると言うやつです。これを点検するのも大変ですし また交換するのも大変です。そのほかにポンプリレーとかフューエルカットセンサーとか色んな装置がついています。電気系も疑いの範囲には入ると思いますが熱によりイグニションコイル・パルサーコイルが断線し熱が冷めると綺麗に復帰すると言うのはなんとなく考え難いような気がします。
さん
熱による、電気抵抗の変化で不具合が発生する場合も
ありますから、イグニッションコイルももちろん疑いの範囲に
入るでしょう。
全部品を交換していければ良いですが、不具合発生時に
テスターを各部にあて、順番に見ていく方法もあります。
たとえば、プラグに火花が飛んでない→プラグキャップを外し
コードでの火花確認、飛ばなければ、テスターでイグニッション
コイルの一次電圧をはかる、など。
他は、パルサーコイル、スタンドスイッチ、キルスイッチ
メインスイッチなどなど。