ブレーキレバーだけをショートレバーに変えるのって変ですか？
先ほど不覚にも立ちゴケしてしまい、クラッチレバーをポッキリやってしまいました。
そこでどうせなら純正ではなく社外品のレバーに交換することを検討しています。
今回はたまたまホムセンが近くだったので金属粉入エポキシパテと針金をペンチを購入して
その場で応急処置できたので、何とか帰って来れましたが場所が悪いとそうもいかなくて…
転倒しても折損する確立を下げたいので可倒式レバーを検討しています。
NLTかACTIVEのアジャスタブルビレットレバーで検討していますが、ACTIVEのは
レバーの長さがSTDとショートの２種類があり迷っています。
○
・レバーを短くした方が折損の可能性は低くなる
・ブレーキはいつも２本掛けでやっているのでショートの方が良い
×
・クラッチは普段４本掛けしており、２本掛けに慣れていない。
通勤にも使用している車両のため２本掛けは不安だし疲れそう
以上の点からクラッチはSTD、ブレーキはショートのレバーにしようと思ったのですが
コレってどうなんでしょうか…。。左右の長さが違うと不具合なんかありますか？
やっている人を見たことが無いもので…
可倒式の時点で折損率低いはずから、そのためだけにショートにする必要ないんじゃ？
とも思っています。
身長161cmで足がつま先しか着かないので、普段腰をズラして
ベタ足にて停車するの問題ないのですが。
タンデム時は腰を掴まれていたりウェストバッグが邪魔だったりで
腰をずらすことが出来ず、足がツンツンな状態でのブレーキの加減ミスで、
止まった後にゆっくりガシャーンといってしまいました（泣き）
さん
自分の好みや 手の大きさで使いやすいようにするわけですから、おかしくありません
さん
レバーのショート化は乗り手が使いやすいサイズに変えた方が操作性が上がります。片方だけ短くするとの事ですが、それは個人的に使い易ければ問題ないです。両方合わせるのは見た目重視なので、左右違ってもいいですよ。
身長が161ｃｍとの事なので（私も163ｃｍ）足つき性がきついと思いますが、シートをアンコ抜きするか、ショートタイプのサスペンションに変えて車高を少しでも下げると乗りやすくなります。
信号停車時の追突事故において，以下のようなものは，過失割合の修正要素になりま...
さんつまんねー回答で申し訳ないのですが
ブレーキレバーはノーマルを継続使用、そして車載工具の脇にノーマルのブレーキ＆クラッチレーバーを1本ずつ入れておく、ではだめですか？
いざというとき、ショートレバーブレーキで本当に大丈夫でしょうか。2本崖に慣れている、いつもやっているとおっしゃいますがそれは本当に正しいのでしょうか。将来的に握り方を変える可能性はありませんか？人によっては薬指、小指でブレーキを掛ける人もいます（私もたまにやります）。
別にブレーキだけショート、クラッチはノーマルでもかまいやしませんが車検のときに指摘される可能性はあります。トリッキーなことにはトリッキーな理由があるはずで、あなたの場合手段が目的化しているように思えます、失礼かもしれませんが。
あと、オフロードで使うテクニック？で、ブレーキユニットの回り止めを削り落とし（オフロードモデルはたいていそんなものはありませんが）、ビニールテープを2週程度巻きつけ、その上からブレーキユニットを締め付けるという手があります。こうすると適度な固さで取り付けられますので、転倒した際はユニットことぐるっと回ってレバーを守るというモノです。これもお手軽対策の一つです。