原付での質問です。 マフラーがつまっているせいなのか、エンジンをかけて、少しふ...
マフラーがつまっているせいなのか、エンジンをかけて、少しふかしたとこでエンジンがストップしてしまいます。
マフラーを掃除したいのですが、素人でもできますか？工具などはあります。
あとは、掃除する道具だけがないくらいです。
掃除するのに、必要なもが何かしりたいのですが、教えてください。
さん
ヤフオクで購入５，０００円程度かな？車種不明のため
さん
車種、年式、タイプ全てを明記しないで
答えられる訳ないだろ
「原付」って何百種類あるか知ってんのかよ
本日 機嫌の悪い ひねくれ者 より
さん
定期的なメンテナンスはしているのですか？
車種は、何なのでしょうか？
キャブレター方式の原付と想定して話をさせて頂きます。
エンジンを掛けて少し吹かすと止まってしまう現象としては、キャブレターの調整不足か詰まりが考えられます。
一度エンジンが掛かけて、数分置いてから吹かしてみても現象は同じですか？
数分アイドリングさせてやるとエンジンが問題なく動くのであれば、アイドリング回転数が規定値の回転数に比べて低い為にアクセルを開けるとエアーの量が多過ぎ、シリンダ内の混合ガスが薄くて止まってしまうのかもしれません。
(一度エンジンが暖まるとキャブレター内のガソリンも気化しやすくなっているので、エアーの量が多くても混合ガスが通常の値になり問題が出ないものと考えられます。キャブレター方式の場合は、冬場で良く起きる現象ですね。)
下記URLで原付スクーターですが、原理がFLASH動画で見れますので参考になりますよ。
http://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/
サービスマニュアルをお持ちでしたら、まずアイドリング調整とエアスクュリュー調整をしてみて、それでも駄目ならキャブレターのOHですね。
自分で出来ないようでしたら、バイク屋にてキャブレターOHと調整を頼むと良いですよ。
購入後メンテナンスを全くしていないのであれば、駆動系(プーリー・WR・Vベルト・クラッチ)の磨耗部品の交換と、吸気系(エアクリーナー内のエレメントの劣化：エレメントが劣化していたら即交換です。ボロボロのままにしておくとキャブレターに詰まり最悪エンジンを破壊します。)
排気系の交換(マフラー内で不完全燃焼の混合ガスがタール状になり詰まる事があります。その際は、純正品か社外品のマフラー交換で解消されます。掃除するよりは、交換してしまった方が安上がりで安全です。)
点火系の交換(スパークプラグが汚れているだけと言う可能性もありますので、キャブレター調整後に予防保全としてスパークプラグの交換を勧めておきます。)
さん
マフラーは、掃除するより交換する方が得策かと思います。純正品が高いのならば、代替品がネットで安売りされていますし、性能は変わりません。原付の整備マニアルを見て交換すれば、メガネレンチとドライバーぐらいで簡単に交換できます。