車が動く仕組みを、初心者でもわかるように教えてください。 長くなっても構いま...
長くなっても構いませんので、1から深く教えてください！！！
さん
あんまり長くするより、逆に短く簡単に説明した方が分かると思うので。
自転車を想像してください。
自転車がペダルを漕がなければ動きませんよね。そのペダルを漕ぐ足が、エンジンです。
エンジン（足）を動かすには燃料、つまりエネルギーが必要です。おなかが空いていれば漕ぐ力もありません。
ご飯を食べて、そのエネルギーを使って足を動かします。これでペダルを漕ぐことが出来ます。
ペダルによって得た動力はチェーンを伝わり、タイヤを回します。ここは車とほぼ同じ仕組みです。
これってガソリンでどうやって動くかも説明した方がいいの？
シュアラスターの商品で、ポリッシュ＆ワックスというのを買ってみたのですが、ス...
さん人に聞くより自分で本を読んだ方が早いよ。
第一、文章だけで 自称初心者のあなたが理解できるとはとても思えない。
さん
1000文字じゃとってもムリです。1万文字でもどうかなぁ…。というわけで、カナリ大雑把ですが。
ごく基本的な、フツーのレシプロエンジン車のハナシです。ロータリーだの電動だのハイブリだのCVTだのまで言及すると、ホントに収拾付かなくなります。
○エンジン
ガソリンなどの「爆発的な燃焼」による体積増加の力で、ピストンを押し下げる。
ピストンはクランクシャフトを回し、回転運動となる。
(紙コップにガソリン蒸気をいれて、逆さまに(伏せて)置き、それに着火させると「ポンッ」って言って紙コップは上に吹っ飛んで行きます)
○クラッチ
エンジンは、停車中も回りっぱなしです。自転車を漕ぎっ放し、みたいな。
それではクルマは止まっていられませんので、クランクシャフトの後ろに、一時的に動力を切り離すものを設けます。これがクラッチです。
○トランスミッション
自転車(の動力源であるニンゲン)と同様、エンジンにも回転数とトルクに限界はありますから、これまた自転車の「切り替え」と同様、発進時(軽い・遅い)から高速時(重い・速い)まで4段～6段程度の「切り替え」を設けてあります。これがトランスミッションです。
また、自転車と違い「リバース」が必要ですので、この逆転機構もトランスミッション内にあります。
○デファレンシャル・ギア
自動車は曲線を走行するとき、内側と外側のタイヤでは走行する距離が違います。(外側の方が多く回る)
この「距離差」を吸収するための装置です。
なお、いわゆる「オートマチック」なクルマは、クラッチとトランスミッションの制御を機械が勝手にやります…。
FFもFRにも共通するような、「構造上の基本部分」っていうのは、この辺までかなぁ…と。
もし必要であれば、それぞれの項目について質問を立てれば、きっと詳しい方がそれぞれ解説してくれる…とは思いますが、あまりに質問が漠然としていると、回答しにくいかもです。
たとえば「エンジンはどうして回るのか」という一つをとっても、
・どのようにガソリンと空気を混合するのか→キャブレター・インジェクション・インテークマニホルド
・どのようにそれらを吸い込んで、圧縮するのか→バルブ機構・カムシャフト・タイミングベルト・プッシュロッド・ロッカーアーム・ピストン・シリンダ・ピストンリング
・どのようにその圧縮体に点火するのか→プラグ・イグニッションコイル・CDI
・どのように自動的にタイミングを取って点火できるのか→点火時期・進角・コンタクトブレーカー(cds)・ディストリビュータ
・どうやってピストンの押される力を回転運動にかえるのか→コンロッド・クランクシャフト・メタル
・燃焼後のガスの排出はどうするのか→エキゾーストマニホルド
・内部構造の潤滑はどうやっているのか→オイルポンプ・オイルパン・油圧経路・オイルシール
・燃焼による加熱の冷却はどうするのか→ウォータージャケット・ウォーターポンプ・サーモスタット・ラジエタキャップ・ラジエタ・リザーブタンク・ラジエタファン・粘性(流体)カップリング
・動作に必要な電源はどうするのか→オルタネータ・レギュレタ・バッテリ
…と、大雑把に見積もってこれだけ(一部方式の違いによる重複はあり)の部品…というか仕組み…というか構造が必要です。
「なぜ、エンジンは回るのですか？」という質問に、
・初心者にも
・１から
・エンジンが回ることを理解できるまで
解説するには、少なくともこのすべてについて解説しなければ「なぜエンジンは回るか」(正確には、壊れず回り続けるか)は説明できません…。
最初に書いた私の解説は、この辺を全て差っ引いた、ある意味でゴマカシの説明です…。
なんというか、「どうして自動ドアは自動で開くんですか？」「人が来たのを感知して、モーターでドアを動かすのです」くらいの説明です。
「どうやって人を感知するのか」「その感知系はどうやってモーターに指示を出すのか」「どうして適切な開き量で止まるのか」なんてことは説明してません…。
さん
エンジンで、タイヤを動かすからです。
エンジンが、クランクシャフトと言うのを回転させて、その回転をギアとかを使ってタイヤの回転に利用して、タイヤを回しているからです。
大雑把に言うと、こう言うことです。