SUZUKI GF250 キャブのOHをしようとしていますが、キャブが外せません。 エアクリ...
エアクリーナーが外れれば取れそうな感じですが、どうやったら取れるのでしょう？
サービスマニュアルは持っていません。
バッテリーのフレームを外すのかと思い、外しかけましたが、電装品などもあるのでちがうのかな？
今、エアクリーナーが少し前後、上下に動く感じで作業が止まっています。
とても困っています。
どなたかお助けください。
現状、インシュレーター部分は外れています。（Eg側エアクリ側とも）
エアクリーナーBOXがフレームからはずせず、キャブをはずすことができないのです。
どちらかというとエアクリーナーのはずし方のほうが教えてほしい感じです。＾＾；
どのようにしてはずすのか、さっぱりわかりません。
どうぞよろしくお願いします。
さん
ゴムのインシュレーターとエンジンを固定している金属バンドは十分に緩めていますか？
ご覧になると分かるとおり、キャブレターとエンジンは、ゴム製のインシュレーターでつながっており、金属バンドで締め付けられていますが、エンジン側のインシュレーターがつながる部分の形状が、先端が少し膨らんでいるために、金属バンドをちょっと緩めただけでは、外れないのです。
あと、キャブレターをO/Hするなら、ゴム製のインシュレーターも劣化しているかもしれません。この際、新品に交換されてはいかがですか？それから、キャブレターを外すと、負圧調整時にバキュームゲージをつなぐ部分に、ゴムのフタが付いているのが確認できると思いますが、これも劣化していて、ここから２次エアーを吸っていることも考えられます。これも新品交換されたらいいかと思いますよ。
私のバイクの場合ですが、アイドリング不安定のためキャブのO/Hをしましたが、ダメで、このゴムのフタがスカスカになっているのを発見し、交換してアイドリングが安定したという経験があります。
あと、前の方がCRCを使われているとのことですが、CRCはゴムを劣化させるので、避けた方がよろしいかと思います。
岡山駅から運転免許センターまでバスで何分かかるかわかる人いませんか？
さんこのキャブは大変ですよ
ほんとコジルような感じでなんとか引き出します
戻すときも同じ
セルモーターカバーは確実に傷物になります
エンジン側だったかメッシュ状の網が変形します
運転中パンクしたときに、ＪＡＦなどを呼ばずに、自分でタイヤ交換をした経験のあ...
さん元GF250乗りです。
ジャンクから1台レストアしたことがあるのでその時の方法をお伝えします。
皆さんの回答にある様にゴジッて取り外すしか方法ありません。
但し、ひと工夫すればすごく簡単にできます。
私がやったのは、エアクリの中のスポンジを外した奥にある金網を
無理やり取り外して、こちら側からインレット側のインシュレーターをエアクリ側に引っ張り込んで
取り外しました。
この方法だとOH後のキャブの取り付けもすごく楽です。
但し、金網はボロボロになるので、新たに部品を調達する必要があります。
くれぐれもこのパーツがメーカーに在庫があるのを確認してから試してみてください。
(なければヤフオクでエアクリBOXを購入して、ばらばらに割って取り出せば使えます
取り付け方を調べるために私はこちらの方法で試しました)
又、新品の金網を取り付けるときに、四隅を微妙に曲げて取り付けると
次回からは、無理やり取り外さなくとも何度でも金網を脱着できるので
繰り返しキャブを脱着して整備するのに重宝しました。
ちなみにこの方法でもエアクリのボックスをフレームに止めているボルト類を外して
極力後輪側にずらして作業をしていました。
エアクリのボックスそのものは、エンジンを下ろさないと外せないようです。
がんばってGF250を復活してみてください。
尚、インシュレーターはメーカー在庫が欠品(3年程前の情報です)していますので、破ったりしないように
気をつけて作業してください。
さん
ＧＦ２５０は整備したことが無いのではっきりはわかりませんが、
質問の現在の状態から、キャブ前後のインシュレータのバンドも外してインシュレーターの部分が滑りやすい様に
ＣＲＣ等を吹きつけ、横からこじる様にしてキャブを抜くのが 普通かと思います。
車種によっては、違うやり方もあるのかもしてませんが、
私は大体これで外しています。
ＣＲＣはゴムが劣化するのを忘れていました。
ＣＲＣ等と書きましたがスプレー式の潤滑剤が言いたかったのです。私も実際にはシリコンスプレーを使用しています。
それから、私のキャブを外すやり方はエアクリーナーボックスは外さないで行う方法ということで書きました。