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軽自動車の購入について質問…というか、迷っているので皆さんの御意見をお聞かせく...

軽自動車の購入について質問…というか、迷っているので皆さんの御意見をお聞かせください。

一応、ムーブ、コンテ、ラパンの3台までは絞ってるのですが、メインの車として使うのに1番お勧めなのはどれでしょうか?

見た目ならラパン、性能ならムーブ、その中間でコンテ…といった具合にしか理解出来てないので…
各車の長所短所など、車に詳しい方、実際に乗られてる方の御意見をお聞かせください。

また、その他にもお勧めの車種があれば教えてください。

よろしくお願いします。

補足
ちなみに、よく耳にする『スズキはエンジンが古い、電気系統が弱い、よく壊れる』と言った噂は本当なのでしょうか?
長く乗るつもりなので故障が多いのはちょっと…
アドバイスお願いします。

ヤシオファクトリーのオカチャンウーターテンプはマーチ12SRに使用できますか?

さん

ラパンは新型ワゴンR同様の新型プラットホームですね。
ダイハツのほうは上の人が書かれていたようにガソリンタンクがおおきいのがいいですね。エンジンも比較的新しいのを積んでいます。
質問者さんは見た目がラパンと言っていますからコンテも気に入っていると思います。
ここはラパンかコンテでいいほうをお勧めします。
その他お勧めとして日産モコはいかがでしょうか。スズキのOEMですがマイナーチェンジをしましたが大きな値引きが期待できます。乗りアジは先代ワゴンR同様最新型には一歩及びませんけど。


car-3-6225.html

さん

性能はどれも変わらないので見た目で判断していいと思います。


car-31-5558.html

さん

どれもあまり変わらないと思いますよ

ジムニーとかなら別ですけど・・・


car-3-3835.html

さん

好き・・・という概念を抜きに致しますと

性能・・・ムーヴとコンテは室内の広さ以外で動力性能の差はありません。
同じエンジン、ほぼ同じ重さです。

ラパンはスズキ車

スズキ車はガソリンタンク容量が30リットルでダイハツ車の36リットルと20%程度の差があります。
たいした差ではありませんが、20リットル消費したときの残量がダイハツ車は16リットル スズキ車は10リットルであり
困ることはないにしてもこの6リットルの差はありがたく感じます。

是非、展示車にお乗りになって室内の広さ、後席の感じを感じてください
感覚でこれ・・・となると思います。

燃費(実用)は僅かにダイハツ車に軍配でしょうか


スズキのアルト4WD(HD11V)にもダウンサスはあるのでしょうか?

さん

私は平成3年式のスズキジムニーに新車から乗っています。ごく普通の使い方ですが、走れなくなってしまうようなトラブルはまだ一度もありません。(整備点検はしています) 18年間使用で16万km走っています。スズキ車の耐久性は全く問題無いと思います。
たいてい1~2人で乗ります。どこへ行くにもこの車です。好きだから乗っているのですが、欠点もあります。
1.室内が狭い。 これは当初から諦めています。
2.リアドアが横開き。 スペアタイヤを背負っているので仕方無いですが、雨天での荷物の出し入れのときはリアドアが屋根になりません。両手が塞がる状況が多いので、かなり不便です。
3.立体駐車場に入れない場合がある。 地方の山へ出掛ける場合、駅前のビジネスホテルなどでは立体駐車場に入れない場合があります。
ありがたい点としては、
1.鉄の外装・ガラスのヘッドランプ・ビニールレザーのシート。 劣化してヒビが入ったり黄ばんだりしません。汗だくでも座れる簡単掃除可能なシート表皮。
2.40リットルの燃料タンク。 チョイ乗りでは気になりませんが遠出では本当に助かります。無給油で500kmは可能です。

かけ離れた車での感想を紹介して恐縮ですが、何かの参考にはなるかと思いまして。
ムーブのリアドアは横開きです。大半の立体駐車場が可能と言われる全高1550mm以下なのはラパンです(最近は3ナンバー車でも対応可能な立体駐車場もあります)。その分室内高がやや低いですが、座って移動するだけなら窮屈さも感じません。
燃費は車自体のカタログ値よりも、ドライバーの運転による差の方がはるかに大きいです。(この3車でしたら)
4ATとCVTがありますが、使用状況によって選ばれると良いと思います。CVT>4ATではありません。
頻繁に速度が変わる、ゴーストップが多い状況ではCVTは燃費に優れますが、一定速で巡航する場合は4ATが優れます。
こ難しい話をしますが、例えば60km/hで巡航する場合、4ATですとロックアップという機構が働き、エンジンとタイヤの間のロスが限りなく小さくなります。
CVTはエンジン負荷にベストな変速比を無段階で設定可能なので、変速が必要な領域では(加速中ということです)燃費に優れます。しかし、その構造上巡航中でも変速ベルトの摩擦が生じてロスになります。
CVT装着車は4AT車より割高ですが、信号の少ない郊外路走行が多い場合や高速道路にしばしば乗る、一年間の走行距離が少ない場合は4AT車がトータルでお得だと思います。
ぶっちゃけ、気に入ればアバタもエクボなので理屈ではなく感性で選ぶのが良いと思いますが。(自分で回答を否定していますね…)
私でしたら、ダイハツの良心・エッセが好きです。


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