ZRX400 H6モデル エンジン不調です。
４番プラグが駄目になり、４番だけエキパイが熱くならないので火が入らなくなっているみたいです。
キャブは、何度もO/Hしています（油面調整・同調・パイロット調整・インナーパーツの振り替え）
スプリットファイヤーのプラグコードが付いていたので、中古コイル＆新品コード、プラグも交換しています。
圧縮も測定して有ることを確認しています。
症状として、アイドリングは安定しております。走り出しは調子よく高回転まで良く回ります。
低速（アクセル開度１/８付近で車の後について巡行）走行が続くと駄目になります。
パイロットスクリュも濃い薄いでふり調整しても 薄くすると極端に掛が悪くなり、２回転戻し付近で調整しています。
最悪、エンジン本体に問題があるかと思っております。
どなたか 症状で助言していただける方 宜しくお願いします。
さん
現在の症状をまとめると
①エンジンが暖まると、アクセル低開度で調子が悪い。
②４番が悪い気がする。
③エンジンが冷えていると、悪くない。
こんなところでしょうか？
H6モデル→平成６年式ですか？ 結構年数が経っているので、怪しい箇所はたくさんございます。
・エンジン-キャブのマニホールドに亀裂はございませんか？
・ご自分でバルブクリアランスの測定はできますか？私はここが１番怪しいと思います。
一般的に、バルブクリアランスは広がる方向へずれて行くと思われがちですが、バルブのあたり面が磨耗すればクリアランスは狭まる方へもずれて行きます。クリアランスの基準値は部品の熱膨張を考慮して設定されておりますので、狭すぎる場合エンジンが暖まるとバルブが閉まり切らない→圧縮が不十分となります。
メーカー基準値
IN 0.10～0.19mm
EX 0.20～0.29mm
測定はご自分でされて構わないと思いますが、基準値から大きく外れている場合はシム調整が必要になりますのでプロに任せた方が賢明です。
さん
>圧縮も測定して有ることを確認しています。
エンジンは大丈夫だと思います。
４番キャブがオーバーフローしてる。ガスがきていない。
パイルットのバネ、ワッシャ、Oリングの取り付けミス。
インシュレータの破れ、同調時のねじ取り付け忘れ、ZRXってゴムキャップだったけ？の破れ、緩み。
４番キャブのエアクリの根元のボンドが取れて二次エア吸ってる。
キャブの取り付けミス。
コイルとコード、キャップの接触不良。
各気筒へのプラグキャップ取り付けミス。１－４－２－３が１－２－３－４になってるとか。
プラグへのキャップ取り付け不良。
ガソリンタンクの圧抜き穴のつまり。（エンジンが熱くなってきたらエンジン止まります）
＞症状として、アイドリングは安定しております。走り出しは調子よく高回転まで良く回ります。
＞低速（アクセル開度１/８付近で車の後について巡行）走行が続くと駄目になります。
高回転はエンジンの吸入負圧が大きいため調子が良いが、低中回転時はエアクリが汚れて吸入空気量が減っている。
いろいろ考えてみましたが、まずはエアクリの汚れチェックとプラグのスパークチェックをしてみてはどうですか？
予備か古いプラグをプラグキャップに取り付け金属部にあて２～３回セル回して火花が飛ぶか１気筒づつ目で見て確認してください。
お金と時間の掛からないところから疑い作業すると良いですよ。