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T社の○ェルファイアのTVCMで最後に75%の減税対象ですと紹介されるのを見て感じました。 制度上決まっているのは分かりますが、大排気量車がなぜ減税対象になるのでしょうね?技術が進歩してもほぼガソリン消費量=CO2排出量なのに。


スズキΖΖのキックが小さいのはどうして?キックが小さすぎてなんだかなぁ?

さん

基準が、「以前(従来)の同クラスの車」との比較で決まってくるからです。
同じような使い方をする上で「以前よりましになった」、だから優遇するという、という制度になっています。今の様々な対策の大元には、「同程度の利便性は維持した上で」という大前提があります。そうでないと、誰もが「誰かが犠牲になってくれるだろう」と考え何もせず、無責任な擦り付け合いに終始してしまうからです。
実際には、減税制度でその車の販売台数が増えれば、それだけ中古車市場では陳腐化してリセールバリューが下がる(差し引きすればほとんど得にならない)のでしょうが、そこまで考えて選んでいる人は少ないのでしょう。

ガソリン消費量(CO2排出量)に応じた負担、という意味では、いわゆるガソリン税が実質的にその役割を担っています。


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さん

車重を上げると減税対象になったり、エコという名称にしてはちょっと不思議な気もしますね。


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