eKワゴンで走行中にNランプが薄く点灯し、ディーラーに見てもらったら修理するのに...
現状としてNランプ点灯中、3速固定走行。減速時、エンブレのようなショックがありクリープ現象がない。ギアをバックに入れても空ふかし状態になる（バックしない）
ディーラーさんが言うにはA（何かよくわからなかった）を交換するのに10万円かかりそれで様子を見て、まだ点灯するのならB（何かよくわからなかった）をまるまる交換しなくてはならない。ただしBは高価（40万くらい）するらしく、車検を受けてから（ここのディーラー）1年くらいしかたってないのでメーカーに交渉するそうです。
A、Bわかり、構造に詳しい方、回答お願いします。
さん
何年式のekワゴンでしょうか？
車検とは直接関係有りませんし
保証期間を過ぎていれば無償修理は難しいでしょうね。
保証書の動力伝達装置の保証期間を確認してみて下さい。
ディーラーに車を預けて故障診断をして頂いて説明を受けましたか？
症状を説明して推測で料金を言われただけですと料金はあてになりませんよ
きちんとした故障診断をして頂き見積りを出して貰えば大よその料金が分かると思います
見積り後、修理を行なわない場合は診断料・見積り料金は別途請求されます。
ディーラーによってはAT故障の場合はオーバーホールは行なわず
リンク品と交換する所が多いと思いますので
Bのような料金になるのかと思います。
４０万も出せば買えるekワゴンが有ると思いますが・・・
ろくに故障診断していない場合も有りますので
ストールテスト・ライン圧・シフトソレノイドの状態はどうでしたか？と聞けば
故障診断していない場合はお店の人がオロオロするかも知れませんね。
三菱の軽自動車はATトラブルちょくちょく聞きます
ATコンピューターを何度も交換したり、AT交換しても良くならなかったなど・・
中古ATで交換すれば安く出来るかと思いますが
ディーラーでは中古ATは信頼性が低いので対応して貰えないと思います。
技術力が有る整備工場を見つける事が出来れば修理して貰えるでしょうが
AT修理できる整備工場は少ないです。
さん
＞現状としてNランプ点灯中、3速固定走行。減速時、エンブレのようなショックがありクリープ現象がない。ギアをバックに入れても空ふかし状態になる（バックしない）
フェールセーフ 通称3速ホールド 故障時に とりあえず 動ける モードです
Ａ ＥＣＵ Ｓ センサー
Ｂ ＡＴのリビルト
Ｒで 空転だと ＡＴ本体が 怪しい・・・・・・
ダメモトで バッテリーを 外して 1日 放置
イカ意味なし
http://www.youtube.com/watch?v=VXYxw1e-EZo&hl=ja
さん
おそらくA：トルクコンバータ，B：AT本体ではないでしょうか？トルクコンバータはエンジンの動力をATに伝えるための部品、ATは（ご存じだと思いますが）エンジンから伝わってきた動力をタイヤに伝えるための部品です。
車のドアのガラスとボディの間にある水切りのゴムパーツ（モール）部分が白く斑点...
さん私も詳しい人間では在りませんが、症状からATの制御不良のために安全装置が働いて強制的にニュートラル状態になっているように思います。
で交換費用から推測すると、AがATの制御ユニット（変速レバーの状況や、速度、トルコンの負荷等を検知して、実際のギアの選択を行っている装置、装置自体は数万円だが、エンジンを降ろす事になるので、工賃が掛かる）で、Bがトルコン[トルクコンバーター]ユニット（ATでクラッチの代わりを務めている装置で、これもエンジンを降ろす事になる上に、部品代だけで30万円位する。）ではないかと思います。
さん
A/Tの保証期間は５年です。年式と走行距離、あなたに保証がかかってるのかを確認して下さい。
Ａは、バルブボデー という装置です。A/Tの油圧を制御し『○速に』切替ます。原因は制御不良。ｵｲﾙﾊﾟﾝを外し中の部品を交換する。
ＢはA/T本体です。原因は油圧を作るｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの不良や各々のｸﾗｯﾁ不良。
ﾊﾞｯｸで空ﾌﾞｶｼは 安全制御ではありません。3速固定は最低限走行出来るﾌｪｲﾙｾｰﾌ（安全制御）です。もう一度、原因とあなたの過失（ﾒﾝﾃ不良）をﾃﾞｨｰﾗｰに伺ってみては？ 『そんなに簡単に壊れるもんなんですか？』って。
私はＢと推測します。
BNR32に乗っているんですけどシートがかなりいたんできたのでレカロのシートにしよ...