250～400ccのバイクについて。 250～400ccで安全なラインディングを見に付け上達...
250～400ccで安全なラインディングを見に付け上達し、 知人の４発400cc軍団に腕で差をつけてやりたいんですがなにかオススメな車種はありますか？
ちなみに候補はグースかＳＶを考えています。
条件なんですが４発以外で、120Km/hは確実に出て80～90Km/h巡航が可能な車種。ストリート系のバイクは考えておりません。オフやモタード系は考えておりますがなるべくオンロード系のバイクがいいです。
なにかオススメな車種を教えてください。
ちなみにＶＴＲ２５０もいいかなぁって……
それぞれの車種の特徴も教えて頂けたらと思います。４発集団の知人を驚かせてやりたいんです！！！！！！！ご協力お願いします。
私はスプロケとかチェーンの交換自分で出来ますし差をつけるのは知人にだけです。だいたいタンクの取り外しとか簡単でしょ……参考にならない回答はいらないです。迷惑ですから。
他の方々の回答は参考になりますが、５０ccだとツーリング行くのが大変なんで250～を考えてました。やっぱ基礎を身につけるならセローとかのオフ車ですかね。。
さん
お前さん今乗ってるバイクないのけ？。
50ccだろうとスクーターじゃなければ十分練習になるぞ？。
それでも買う必要があるのなら、お前さんの今の状況と使い方だったら250ccのオフ車。
モタードはあり得ん。ちゃんとオフロード走れ。
んで、高速で120Km/hは諦めろ。80～90Km/hは余裕だ。
オフ車がどうしても嫌なら、お前さんの候補に挙げてるのだったら、
VTR250一択。
400はあり得ん。
ちゃんと250コントロール出来るようになってから乗ってくれ。
グースの250は単気筒でメンテし易くて、メンテ台・修理代安くていいけど、
高速で120Km/h出した時には多分手が痺れるとおも。
何よりもセパハンが良くない。
VTR250は若干メンテし難くなるし、メンテ台も高くなる傾向になるけど、
どうせ自分でタンク外す様なメンテはしないだろう。
ライディングフォームが自然で無理ない姿勢を取れる。これが一番の理由。
今のお前さんには加速力とか伸びとかは必要ない。
なるだけ軽くてライディングフォームが自然になるのを選んでくれ。
ちなみに、どれを買ってもそのバイクに乗ってる間に
「安全なラインディングを見に付けて、4発400cc軍団に腕で差をつける」
ことは無理だ。
季節問わずに殆ど毎週末に乗って、バイクも3台目ぐらいに買換えた頃だろう。
3～5年ぐらいは掛かる。
頑張れ。
****** 補足 ******
o5410senseさん
釣り・・・ですか？ｗ
>80～90Km/h巡航が可能な車種。
日本の国産メーカーにおいて、高速道路に乗入れ可能な車両においては、
法定速度を満たす事の出来ない車種は発売されていないはずです。
あればその様に宣言され、各所で話題となるはずですし、
バイクを知ってから数十年そんな話は聞いたことがありません。
昭和30～40年代の車種ならいざしらず、
あなたの候補に挙げている年代の車種ではなおさらの事です。
自動二輪免許取った人間で、誰もこんな心配しませんが。
参考にならない条件はいらないです。迷惑ですから。
ま、冗談はさて置いて。。。
>差をつけるのは知人にだけです。
お前さん公道走るなよ。
お前さんの言う差が何を指すのかいまいち分からんが、
差が何であれ公道を走る以上「安全に」走る知識・技術・行動は絶対的に求められる。
もし真面目に「安全に」走る技術を身に付けるつもりがないのなら、
全ライダー、社会全体の迷惑だからやめてくれ。
>やっぱ基礎を身につけるならセローとかのオフ車ですかね。。
一通りのオフの練習ならそれでも構わんが、
できればもう少しフロントのサスストロークの長い車種(30cm)がいい。
オフでの練習ももちろんだが、
姿勢変化が大きくてコントロールが難しい車種で、
オンでも下りフルブレーキで安定して止まれる練習をしろ。
ただし人に迷惑を掛けない安全な場所でな。
(場所探すのが難しいだろうが・・・)
その方がお前さんの為になる。
同じ40Kmでコーナーをクリアできても、
あらゆる事に対処可能な奴とそうでない奴の走りは全然意味が違う。
公道を「安全に」走るには技術だけでなく、
色々な場所を「if」を想定して走って、自分の想定が正しかったのか、
結果を検証してって作業が必要になる。
1台のバイクを乗っただけじゃ、
自分の操作や返って来るフィードバックが正しいものなのか、
車体の特性なのか、あるいはどこか故障しているのか判断がつかない。
だからそれなりに時間と走行距離が必要なんだよ。
余計なお世話かもしれんけどな。
頑張れ。
補足の補足。近くに環境があるのなら、ジムカーナもやっとくといい。
さん
NEW SPRINTER RACING で！
ﾊﾞｲｸのライディング基礎なら絶対50ccがいいですね。峠小僧上がりの人は上手いは別として速いです。 ただ巡航速度を考えたらﾆｰﾊﾝだからVTR250ですかね。2stならﾁｬﾝﾊﾞｰ交換で直線で勝てます。
ＴＯＹＯＴＡ自動車２００９年１０月よりレクサス；ハイブリッドカー２４００ＣＣ...
さん＞120Km/hは確実に出て80～90Km/h巡航が可能な車種
ほとんどの２５０ｃｃ以上の車種で可能と思われます。ちなみに私のTT２５０Ｒでもこれくらいはでます。
４発４００ｃｃ軍団に対抗するシングルかツインということですね。バイクの知識が古すぎて、４発４００ｃｃなら５９ｐｓ馬力有ると思っている人と思って頂いて書き込み参照してください。
一般に４発エンジンは低速がスカスカ気味で、高回転で伸びる特性。それに反してシングルだと低速からのトルクがあり、シグナルダッシュでは４発よりも優位か。但し、２５０シングルでは排気量の差があり、その伸びしろも相殺されるかも。ツインはその中間。ビックバイクに乗った感じですが、実際乗ってたバイクのインプレとして、ＺＸ-９R（４発）の実用域での伸びとドゥカティM９００（ツイン）の伸びではツインのほうが圧倒的に上。法定速度外での伸びは９Rの圧勝。２５０～４００クラスだと、４０～７０ｋｍ/ｈくらいの速度域での伸びを活かしコーナースピードと立ち上がり加速、ツイン、シングルの車体の軽さを生かした切り返しで対抗となるかな。
ということでスポーツ系シングル、ツインとなると、
４００ｃｃ
SRX４００、ＧＢ４００、ブロス４００、グース３５０、SV４００、ＤＲＺ４００Ｓ、掟やぶりのNS４００Ｒ
２５０ｃｃ
Ｄトラッカー、VTシリーズ、GPX２５０Ｒ２、忍者２５０R、XR２５０モタード、掟破りの２ストレプリカ（ツインやし）
といったところ？
広島の方からバイクを買うさい詐欺にあわないよう注意しなければならないことはど...
さん安全なライディングを身に付けるなら、まずはオフロードを経験する事をお勧めします。基本的な動作を身に付けると自然と速くなるものです。車種ですが、昔の２STのバイクなら余裕で勝てますよ。TZRとかNSなどどう？
さん
私はVTRに乗っています。
乗りやすく、トルクもまあまああっていいバイクです。
腕を磨くにはいいバイクだし、峠道の下りでは相当なパフォーマンスを見せてくれますが、上りではパワー不足です。
すべての道で４００ｃｃ４発に勝つ事は難しいでしょう。
特にスピードを出さなければならない状況では苦しい。
でも街乗りやテクニカルなカーブ、峠の下りではいい感じで走れますので腕を磨いてください。
後はパワーに不満が出てきたらSV４００や大型二輪の免許を取って、もっとパワフルなバイクに乗り換えればいいだけの事です。
それまでには努力しだいですが、色んな走らせ方を教えてくれるバイクです。