2サイクルの混合仕様でドライブの仕方で気をつける点は何ですか？分離のﾏｼﾝと同じ...
さん
既答ですが
ＦＵＥＬにオイルが混じっているので
全開加速直後に 全閉にすると 吹っ飛びます
オイルは来ない 燃料冷却も無いので
自動車教習所で裏では、教習生が教官にハンコを押せと脅す事件があったことがある...
さんドライブって？ツーリングじゃないよね？サーキットを走るのに気をつけることでいいの？
混同と分離での操作の仕方という意味では全く違わないので、普通に乗ってください。
一般車両とレーサーでの違いという意味では、セッティグや水温管理など気をつけてください。
部品の交換サイクル守らないとトラブルでまくりです。
ってか８９ってことは、レーサーとしては古すぎるので、まともに走らすにはちょっと知識が必要かも。
シリンダーとピストンの管理はしっかりやってください。
かぶることもたまにはありますが、慣らし運転しててもかぶることはまれなので、そんなに神経使わなくてもいいと思います。
ちなみに全開直後に全閉にしても吹っ飛ばないので安心してください。
そんなことで焼きついてたら、サーキットのストレート後のコーナー入り口でみんな壊れてますから。
補足について
街乗りで混合にしていて、下り坂を延々とアクセル閉じて下ってくれば焼きつくでしょうね。
サーキットでも、アクセルを戻した瞬間に焼きつくというのは、焼きつくタイミングとして一番あり得るからです。理由はその時はアクセルを閉じているから、ガソリンもオイルもシリンダーに入っていかないから。でも、これはセッティングが薄すぎるときや水温管理を怠った時など、何らかの理由があるときです。
ちゃんと整備ができていて、セッティングが出ていれば、全く問題ありません。
RS２５０での話ですが、富士(旧コース）で１．４kmのストレートを全開で走っていて、一コーナーまで１５０m看板がきたらそこがブレーキングポイントだから一気にフルブレーキングです。当然一気に全閉です。なので、アクセル全閉で一コーナーまで１５０m走っても、一コーナーまでに焼きついたことはありませんが。
そこで、「一気に全閉にしたら焼きつくから徐々に」なんてやってるやつはいませんよ。それじゃレースにならないしそんなことやってる余裕ないし、焼きつかないからです。
それで焼きつくなら、茂木のダウンヒル直後の９０度でも、筑波の一コーナーでも、焼きつき転倒者続出ですよ。
それとも、みんなアクセル開けながらブレーキしてると思いますか？
あなたは「大半の人がいきなり全閉にしたら～」といっていますが、大半の人はそうは言わないと思います。
ちゃんと知識のある人ならそうは言いません。
本当に混合しように乗ったことがある人は少ないでしょうし、サーキットはおろかレーサーに乗ったことのある人なんかはほとんどいないですが、そういう人たちの中の一部の人たちが知識だけでものを言っている（もしくは知識もないのにいい加減なことを言っている）から、情報が錯綜するんですよ。
心配でしたらサーキットを走るのでしょうし、サーキットに行った時に同じレーサーに乗っている人に「アクセルをいきなり全閉にしたら焼きつきますか？どこのコーナーは全閉にしないほうがいいですか」と聞いてみてください。
追加
８９年式というとまだAVガス（航空ガソリン（Aviation Gasoline））を使っていたころです。AVガスとは有鉛ガソリンでオクタン価が高いものです。平たく言えばハイオクよりすごいもの。ですが、時代の流れとともに有鉛は環境に悪いからと、９７年に無鉛ガソリンしか使えないというレギュレーションになり、ハイオクを使うことになりました。97年以降にリリースされたレーサーはすべてハイオク仕様です。救済措置として、たしか９４年式のモデルくらいまではAVガス仕様からハイオク仕様にできる「ハイオクキット」が売り出されました。たぶんあなたの89年式はハイオク仕様にはなってないと思うので、普通にハイオクを入れるとデトネ出まくりで、まともに走らないかもしれませんよ。
さん
焼きつきよりオーバーヒートをしないようなセッティングにするのが一番の対策です。
エンジンを壊すのは殆どが冷却と潤滑不足なので、
それさえクリアできてればアクセル開けようが閉じようがいきなり焼きついたりしません。
そもそもオイルってのは、まずクランクケースを循環していて、
それが吸気ポートから導入される訳です。
わずかながらもその分の貯蓄があるから、すぐには焼きついたりしないし、
もしそれで焼きつくようならそもそも混合比が薄すぎるってだけ。
さん
ドライブ？
RS125Rでドライブする人は居ないと思いますが・・・
それとも、「運転の仕方で注意する事」って意味でしょうか？
思う存分ブンまわして最速ねらってください。
むしろ、ちんたら走っているとあっというまに、かぶります。
レース中では気にすることありませんが、全開状態から全閉にした瞬間には、オイルがエンジン内に入っていかない状態となりますので、焼き付く可能性が高くなる瞬間です。
レース中にそんなこと気にしている余裕は無いでしょうし、レース毎にエンジン開けるわけですから日ごろのメンテナンス次第で焼きつきは防げます。