ＺＲＸ1200Ｒのフルパワー化！？
03年モデルのＺＲＸ1200Ｒ（パールミスティックブラック）に乗っています。
よくフルパワー化と目にするのですが、どれも04年モデル以降の情報ばかりです。
ＺＲＸは羊の皮を被った狼で、劇的に変化する。と言う方がおられます！
ですが、～03年のフルパワー化の話は聞きません・・・
そもそもこの年式には関係ないのでしょうか？？
もし劇的に変化するのなら大変興味があります。
できるのなら、何をどうすれば変わるのか、ショップに依頼するとしたらおおよその工賃は？？
教えて頂きたいです（＿ ＿）
よろしくお願い致します！
そうなんですね！！
たいへんご丁寧に説明して頂き、ありがとうございます(o_ _)o
当方のマシンは排気の方はワイバンのフルエキに換装済です(ヘ。ヘ)
キャブ関連パーツは国外使用のパーツリスト（?）から手に入るのでしょうか(?_?)
あまりにも無知で申し訳ありません(^_^;)
さん
2001年のClubman４誌でZRX1200Rのフルパワー化を特集していました。
目立つところはマフラーとキャブのインナーパーツ。
マフラーは輸出用サイレンサーもテストしていますが、ノジマのファサームプロも試しています。
純正に拘らなければアフターパーツの方がルックスや軽量化でもメリットが大きいでしょう。
キャブは、トップキャップ＋バキュームバルブ（スライドバルブ）＋ジェットニードル。
当時の値段で３８５４０円だそうです。
この二つ（マフラーはノジマ）で国内ノーマルから２４ＰＳアップ。
輸出仕様をしのぐパワーが得られるようです。
マフラーとキャブでよほど絞っていると言うことでしょうね。
マフラー交換とキャブの分解だけなので少しスキルがあれば十分ＤＩＹ出来るメニューです。
誌面ではキャブのセッティングまでは言及していません。
この他にイグナイターの変更もテストしていますが、３９９００円も掛けたわりには変化が少なかったらしい。
＜補足＞
正直言うと、ここまで丁寧に教えるのは・・・という思いもありましたが・・・
トップキャップ：16005-1054
スライドバルブ：16126-1338
ジェットニードル（＃２、＃３用）：16187-1201
＃１、＃４には国内仕様の＃２、＃３用を流用。
つまりＪＮは2本しか買わない。
8年も前の情報なのでもしかしたら今は違う品番に変わっている可能性もあります。
価格も合計4万円を越えるかも。
でもそれだけで大幅パワーアップするなら安いものでしょ！（笑）
うらやましいなあ。
ＭＪなんかは同じなのでしょうか？？？