ダックス直し中です。 あと配線だけってところなんです。 購入時についていたハー...
あと配線だけってところなんです。
購入時についていたハーネスでエンジンかかってました。
今日、新しいハーネスに交換したのですが、エンジンがかからなくなりました。それで最初のハーネスにまた繋ぎ直したのですが、エンジンがかかりません。
原因を探ってたら、プラグの点火がしたりしなかったりです。
コイル？は交換せず、ハーネスのみなんですが、直し方がわかりません。
プラグの点火があるときに、キックしてたら、次はキャブがオーバーフローします。
いきなり断線か、と思い調べましたが、断線はないみたいなんです。
はっきり言って素人です。キャブをバラしてみましたがオーバーフローが直りません。
キャブはPC20です。
知識のある方のアドバイスお願いします。
エンジンなジェネレータ？ポイントのところ、綿棒ですが、掃除してみました。なんか紙みたいなのがポロポロ落ちてきました。なんなんでしょう？
プラグの点火は、たぶん素人判断ですが、正常になったと思います。
テスターも用意したのですが、使い方が全く理解できません。
ちなみに、まだエンジンかかりません。
さん
プラグの点火については状態からいずれかの場所で接触不良があると思われます。
よくある場所として
・点火コイルへの配線
・（ポイント式の場合）ポイント部分
・（CDIの場合）ピックアップ線の断線しかかり
・プラグが死んでいる
こんなところではないかと思います。
断線についてもテスターで確認していただくと無用な混乱を防げると思います。
キャブのオーバーフローは部品に問題ないことを前提とすればフロートバルブ部分のごみが原因であることが多いです。自分の場合綿棒できれいにしてあげますが、これで大体収まります。
トラブルシュートは一つ一つ原因となりそうな部分を潰していくことが結果として一番早かったりします。まずはしっかり原因の切り分けをしてみてください。
〔補足〕
ポロポロと落ちたのは多分錆の類だと思います。紙やすりで軽くすっておくと良いかもしれません。
エンジンの基本は良い圧縮・良い点火・良い混合気といわれています。このうち圧縮は問題なかったとして今回の作業で点火が良くなれば後は混合気（キャブレター）ということになります。たとえばキャブのスロットルを全開にして何度かキックをし、プラグが濡れるかどうかで混合気がエンジンに行っているかどうかの簡単なチェックはできます。ここで点火か混合気かを確認すれば次にどうしたら良いか方向性が見えると思います。
根気よく面倒見てあげれば必ずエンジンは答えてくれますのでがんばってみてください。