トラヴィックとザフィーラはなぜあんなに定価が違うのですか？ トラヴィックの方...
トラヴィックの方がコスト掛かってるのに。
さん
確かに排気量も上でエアコンもリアも効いて値段も安いですね。コスト削減とスバル提供の為中身の見直し(マイナーチエンジ)生産国を替えたからですが、同時にヤナセに廻した方は競べると割高ですね。買う側にとっては安い方がいいのですが。はっきり言ってオペル(乗ればいい車ですが)キャデにしても日本ＧＭの販売戦略能力の不足以前。売る為の行動やアフターケアーすらせず日本はマーケットが小さいからと。潰れるはずですね、給料泥棒のセールスが売る気が無いから国産との基本構造の違いを正当な評価もされず撤退では車が泣きまね。
さん
まずサスペンションの構造、材質種類が違います。 フレームも違います。 ブレーキキャリパーもぜんぜん違います。
シートもザフィーラはレカロのＯＥＭ商品です。コストはザフィーラのほうがかかっています。ただ見えない部分のみ
かかっているので、いかにも日本人に合うように加工したのがトラビックです。
実際高速、峠道で乗り比べれば違いはわかりますよ。
ディーラーで中古車を買う場合、他店の物件を陸送してもらって最寄りの店舗で現車...
さんコストがかかっているのはザフィーラのほうでしょう。
ヤナセとしては顧客層を見ていくらオペルとは言えタイ製では売れないと判断しコストの高いヨーロッパ製の車体を輸入販売する事を選びました。
その点GMの資本が入ったスバルではミニバンを持たなかったことで安いタイ製のザフィーラでも構わなかったわけです。
輸送コストもかなり安いですからね。
それに農協相手に軽トラを売っているスバルディーラーでは高級車の販売ができなかったですからね。
しかしGMのいい加減な販売策で両方ともパッとしないで終わってしまいましたね。
日産セレナを購入検討しているのですが、オプションでアラウンドビューモニターを...
さん外車は高い」
とゆー
┐(￣＿￣)┌やれやれ
意味不明な常識にならって…
日本人=カモネギ」
なのよ☆