ハイブリッドカーはエンジン音が小さいので事故が多いというのは本当でしょうか？
トヨタはこんな事故のこともまで考えていなかったんでしょうか？
12Vﾓﾝｷｰのﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ化を検討中です。ﾉｰﾏﾙﾌｫｰｸのままﾃﾞｨｽｸ化したいんですが…ﾉｰﾏﾙﾌｫｰ...
さん昨日、ニュース番組の特集でしてました。
走り出す時にメロディが流れる装置付けたプリウスが走ってましたけど…
なんか遊園地のパンダとかの乗り物みたいなメロディでした（汗）
まぁ、メロディはいくつかに変えられるみたいですけど
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00160400.html
さん
frsgp980さん 、
エンジン音が小さいことが原因での事故は、報告されておりません。」ということでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰが安全と断定するのは危険です。
私は中学生のころ、けたたましい音のバイクの後ろから走ってきた車に気付かずに横断しようとして跳ねられたことがあり、少なくともそういう事故が１件あったのは事実です。ただ、そのときは運転者も目撃者も誰も警察に通報してくれなかったので「報告がない」ことになってしまっています。
また、車の音が静かだと危険だということが広く認識されていないため、音が静かなための事故であっても不注意（「目視での安全確認不良」）として処理されてしまうことは十分ありうる話です。
加えて、被害者が死亡した場合、「死人に口なし」で、原因が分からないまま処理されているケースもあるでしょう。
frsgp980さんは、自分自身や自分の子供や親がそういう事故にあっても「年に20件程度ですから言いがかり程度のお話だと思います。」、とか「※他の方の反応が過激で驚きです。」なんて言えるのでしょうか？
今日は原爆の日です。「プリウス登場から十数年、高級車も静かになっていますから、対象になるのは数百万台でしょう。その中で、年に20件程度ですから言いがかり程度のお話だと思います。」というのは、「原爆を落としたことで、戦争を早く終わらせなければ、何百万人の死者が出たはずなので、２０万人程度の死者を出しただけで戦争を終わらせたのは正しかった。」とするアメリカの倫理を連想してぞっとします。
さん
正直、今頃になって何言ってんの？って感じです。
実際に２代目くらいのプリウスに一方通行の路地で引かれそうになったことあります。
例えるなら、ハイブリッド車とは音もなく忍び寄る暗殺者のようなものです。
国もあんな危険な乗り物を国民によく必死に売りつけようとテコ入れしたもんだと思います。
ハイブリッドカーの事故よりも事故未遂の方がたくさんあると思います。今回の件にしたってどこぞの政治家の身内がハイブリッド車にひかれそうになったのが原因でしょう。
トヨタにもクレームとして『プリウスに引かれそうになった』的なものがあると思いますし、事故記録として警察に残っている件数によって任意保険の料率が決まるので、業界内部には『プリウスの事故率』というものはデータとして出回っていると思います。
どっちにせよ、行政・メーカーがインシデント対策や危険予想にもっと早い段階で乗り出さずに放置してきた過失は重大です。
でも、仮にディーゼル車みたいに、購入してから高額なエンジン音発生装置を所有者負担による後付けと認定を課したとしたら、今回の減税分がチャラになったりするかもしれないですね。
加えて、ディーゼル車みたいに適合車の標章をフロントの分かりやすいところに貼らされるとしたらハイブリッド車オーナーがっくりくるんじゃないかな？
さん
エンジン音が小さいことが原因での事故は、報告されておりません。
「ヒヤリ・ハット」事例などが、自動車メーカーにここ3、4年で六十数件寄せられているだけだそうです。
プリウス登場から十数年、高級車も静かになっていますから、対象になるのは数百万台でしょう。
その中で、年に20件程度ですから言いがかり程度のお話だと思います。
※他の方の反応が過激で驚きです。
>国土交通省は2日、モーター走行時のハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の走行音が小さく歩行者らが接近に気付かない危険があるとの指摘を受け、音を出して接近を知らせる装置の導入などを検討する、有識者らからなる検討委員会の第1回会合を開いた。年内にも結論をまとめて、省令改正など必要な対応をとる。
委員会では、音の小ささによる事故はこれまでないが、「接近に気づかず驚いた」といった「ヒヤリ・ハット」事例などが、自動車メーカーにここ3、4年で六十数件寄せられていることが報告された。歩行者に接近を知らせるための“音付け”は、チャイムやメロディー音が受け入れやすいというデータも示されたという。
HVは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて走行する仕組みで、モーターを使う発進時や低速走行時での音が小さい。
委員の一人である日本盲人会連合の笹川吉彦会長は同日の委員会で「視覚障害者は音で障害物の判断をしている」として懸念を表明。自動車が知らない間に接近し、突然クラクションを鳴らされることは「大変ショック」と述べ、音付けの必要性を訴えた。（7/2 産経新聞）
さん
もしも事故に遭われている方がおられるなら、音が静かすぎるのは「安全上の欠陥である」といって自動車会社を相手取って製造物責任法（PL法）で訴えれば賠償金がとれる筈です。自動車会社側は、その車を売った時点の科学または技術に関する知見ではその物の欠陥を認識できなかった場合には免責になるという法律なのですが、トヨタは音が静かすぎると歩行者だけでなく、運転者もスピードの出しすぎに気付きにいという「欠陥」に早くから気づいていて、平成５年には警報音を出す車の特許を出しています。（特開平7-32948：特許庁の下記ＨＰにて「種別」で「公開」を選択し「文献番号」を「H07-032948」と半角入力して、「照会」ボタンを押し、次の画面で「リスト」をクリック、次の画面で特許番号をクリック、次に「文献単位PDF表示」をクリックするとｐｄｆデータが入手できます。）
http://www.ipdl.inpit.go.jp/Tokujitu/tjbansaku.ipdl?N0000=110
この特許は平成７年には「公開」されているので、トヨタ以外の自動車会社も「欠陥を認識できなかった」という言い逃れは出来ない筈です。
去年度以降は、トヨタは赤字になっていますが、それ以前は年に2兆円もの利益を出していました。国民一人当たり2万円、一家4人なら8万円を全国民にばらまけるだけの利益を出していたのです！！この利益が人命や安全を犠牲にしたコストダウンにより生み出されているとしたら、社会に対して責任を取るべきです。警報音を出す技術はさほど高度なものでもないのに、平成5年の特許出願以降、時間もお金もたっぷりあったのに何の手も打っていないというのはひどい話です。
それから、「警報音発生装置を付けるためには道交法を改正しないといけない」という声も出ていますが、道路運送車両法に基づく自動車の保安基準（昭和二十六年七月二十八日運輸省令第六十七号）という題名の省令のことかと思います。この第43条第4項に「自動車（緊急自動車を除く。）には、車外に音を発する装置であつて警音器と紛らわしいものを備えてはならない。」とあります。すなわち「警音器」＝クラクションと紛らわしい音を出すものは禁じられていますが、ガソリンエンジンの音をそっくりまねたような音ならば、「警音器と紛らわしいもの」にはならないはずなので、法律を変えなくても安全のために警報音発生装置を付けることは可能です。
環境対策やCO２削減も重要ですが、人命や安全ははるかに優先度の高い課題です。音のする車に混じって音にしない車が事故を起こすのは考えただけでもぞっとする話です。エコカー減税等の追い風で、ハイブリッドカーはどんどん増えています。いまこの瞬間にも人の命が失われているかも知れません。自動車会社は一刻も早く対策を取るとともに、過去に販売済みの自動車についてのリコールも行うべきです。
注：上記のトヨタの特許は権利化されていないので、どの自動車会社も自由に使える「公知技術」になっています。
さん
（´・ω・）まったくですよね。 爆音を出して走っている変な車のほうが交通安全に貢献してますよね☀
バイクを新車で買うのですが盗難対策で前輪と後輪をワイヤーでつなぐってのはどう...
さんまぁ、考えていなかったんでしょうねぇ～。
日産をはじめ今後は電気自動車も増えて行くわけで…
ただ、商店街など元々賑やかな所では今のガソリン車でも気づいて貰えない部分があると思います。
そういう意味では過剰と言うか恣意的な反応もあるように思えます。
自分は仕事柄大型車にも乗りますが、それでも気づいて貰えない人には気づいて貰えません。
音が静かだから視覚障害者に危険だと言うのであれば、聴覚障害者にとってはガソリン車も電気自動車も同じ危険性かもしれません。はたまた、ぜんそく持ちの人にとってはやはり排気ガスが少ない電気自動車を切望しているかもしれません。
立場が変わればその判断は変わるでしょうね。結局は誰が声をあげて世論を形成するか、なのでは？
さん
音の問題は初代プリウス開発当時から懸念されていました。
ただ、そういった音を出す機械というのが道交法にひっかかる可能性があるのでつけられないようです。
どのような音にするか、どのように発生させるかについての検討ももちろんですが、まずは法改正または法に触れない方向での取り決めが必要です。まあこのような意見が出てきているので法改正もそう遠くないと思います。
カワサキZXR400のリアタイヤの最大幅はいくつまで入りますか？
さん言ってしまえば、HV車の走り出し（特にプリウスは）に関しては、モーターのみでの発進となる為、ほぼ、無音に近いのです<(_ _)>
ごく低速域であれば、モーターのみで走る車なので、後から走ってきても、なかなか気付きません<(_ _)>
どちらかと言うと、衝突事故よりも人身事故が多いのだと思います<(_ _)>
モーターのみで走る車のある意味特性ですね・・・
環境にエコな分、そういうリスクも背負うんでしょうね・・・
これがプリウスならエンジン積んでるので、時と場合によっては、エンジンで低速走行とか有り得ますが、EV車はどうでしょう？？？
どうあがいても、モーターしか積んでないのです<(_ _)>
そうなると、確実に、プリウスよりも人身事故が増えるように思えるので、各メーカー共に、現在音を鳴らす装置を開発中ですが、それを載せるイコール、道交法も変えないと載せれない可能性もありますよね？？？
まあ、ホーンみたいに大きな音を出すわけじゃないから、幾分か改正と言っても楽でしょうけど・・・
先日、どこのメーカーか忘れましたが、車内スイッチを押すことにより、車の存在を知らせる音を出す装置を作ったとの事・・・
値段も１万円程度・・・
まあ、今の現時点では社外品となるので、見栄えがね＾＾；
すぐに車メーカーもそういうの用意するでしょうよ＾＾；
さん
それに伴って、意図的にエンジン音が鳴るように変えなければならないようですね。
日本での法整備が整っていませんが世界的なところでは規制が入り始めています。
同様に日本でも議題には上がっていますので
それほど未来の話ではなくプリウスにエンジン音発生器の取り付け義務がでると思います。
ただ、これの工賃は所有者が負担する形になると思います。
メーカーならなさなる赤字をトヨタは生み出しますね
歩行者にエンジン音が聞こえるってことは相当大きな音ですので乗ってて気持ち悪くなるかもしれませんね
減速してるのにエンジン音は加速しているみたいなね
さん
初代のころ医者の往診で静かで良いという話でしたが、逆に近づいても分からないということで危ないことは知られていました。事故の統計については不明です。
静かな車というのはある意味究極の目標ですので達成されつつあるのは良いことです。静からかだ危ないといわれる原因は衝突回避装置がないためです。子供が道路で寝ていてもブレーキ踏まないと止まらないような車は危険そのものです。自動回避停止装置を標準装備すべきだと思います。酔っ払い運転防止用のアルコール検知器はじめ周囲に対する危険を減らすための安全対策について自動車会社はあまり熱心でないように思えます。
キャブ車のパーコレーション対策で何かお知恵をお願い致しますm(_ _)m昭和54年式...
さん多いでしょうね。
この間、いつの間にか背後にプリウスがきてて、轢かれそうになりました。
あれはエンジンではなくモーターで駆動してるらしいです。(低速度の時）