オイル上がり、オイル下がりについて
1999年式のMR-Sに乗っています。
最近オイルの減りが異常に早く、約800キロメートル走行で、
オイルゲージのHi～Loまで、エンジンオイルが、
減ってしまいます。
古い車ですので仕方がないのでしょうか？
エンジン始動時には軽く白煙が出て、温まるととまります。
エンジンが暖まり、吹かしてみると黒煙が少し出ます。
オイル漏れの症状は見当たりません。
何か良いオイル添加剤か、他の解決方法はありませんでしょうか。
オイル交換をする前に、継ぎ足している状態なので、
ランニングコストがかなり苦しいです。
良いアドバイスが在れば宜しくお願いいたします。
尚、ディーラーで見てもらいましたが、エンジン内部の
問題ではないかとのではとのことでしたが、お盆休みなので、
また工場に入れるのですが、O/Hしかないのかと思っています。
特にエンジンの調子も、悪いとは思いません。
圧縮比も正常だったそうで、不思議です。
ちなみにクーランも少しずつですが、減るので継ぎ足しで
乗っています。長くなりましたが、よきアドバイスを
宜しくお願いいたします。
さん
そんなにランニングメンテナンスが厳しいでしょうか？ つぎ足すオイルなんて4リットル1500円も出せば十分。オイルゲージのLとHの間は１～1.5リットルほどです。クーラントの減りも原液2リットル800円ほどで売ってます。50％で薄めたら4リットルいけますよ！
それはさておき、一度ブローバイガスの配管を確認してください。車種によるのですが、ヘッドカバーにPCVバルブというのがあってコイツが不良になるとオイル食いが出ることがあります。ブローバイガスの制御を行っているバルブですが、お馬鹿になるとオイルを吸ってスロットルに流れ込んでいることがあります。1500円ぐらいの部品なので、もし装着している車種であれば問答無用で交換するか、チェックしてみるのも良いと思います。
クーラントの減りはホース類から漏れていないか確認した方がよいですよ。見た目正常でも、水温が上がったときにぷーとふくれて微妙に漏れていたりします。このホースは放置すると漏れ量が増えてきて、オーバーヒートの憂いの元です。あと冷間時にラジエータキャップを開けてみて、泡が出ているかも確認してください。泡が出ていてオイルが混じっているようだと、ガスケット抜けの可能性もあります。多分可能性は低いと思いますが。。。
さん
＞オイルゲージのHi～Loまで
0.5リッター位では？
＞エンジン始動時には軽く白煙が出て、温まるととまります
バルブシールからのオイル下がりでしょうね！？
10Ｗ-40の固めのオイルを使用してください
入れすぎに注意して下さい
エンジンも古いからって事も有りますが
ＧＳ等で交換をしますと今時の5Ｗ-30では無理です
例えばＷＡＫＯＳシールコートなどを入れてみては・・（本/2500円）
その後は安いオイルで充分です、正確に入れて消耗を把握しましょう
エンジンの調子がイイのでしたら
それで、もう少し様子を見るのもいいかと思いますが・・
バルブシール交換でもヘッドを外さないで出来るエンジンも有ります
さん
基本はオイルの減りとクーラントの減りを一緒考えるか切り離して考えるかだと思います、ディラーに見せたのですよね、もちろん自己診も掛けたと思うのでガスケット抜けは余り考えられません念のためエンジンをかけ、ラジエターキャプを開けエンジンを吹かしてください勢いよく吹き出たらガスケットがNGです(正常でも吹きこぼれます)、結論を言えばトヨタの車で10年はまだまだ新しいです
従って経年変化は考えにくいですですから、わたしもPCVバルブかブローバイのつまり等を見ていきます(エンジン内に負圧が掛かっているかも?)又バルブオイルシールが原因の場合ワコーズの添加剤でゴムに作用するのがあります(OEMで同じものがピットワークでも出ています)これはかなり効きますよワゴンR などで過去に10台以上実績があります、因みにオイルの交換サイクルはどの位ですか5千回転域を常時使うのであれば8千キロ以下でおまけにSM級オイルを使用してほしいです。余り関係ない話ですが先日28万キロのエンジンをO/Hしましたがシリンダーの磨耗は殆どありませんでしたその他カムバルブ等金属の磨耗は目視や触った感じは磨耗を感じられません強いて言えば親メタルに多少の磨耗のみでした、近年の焼結技術の進歩は大変すばらしいものです