2st空冷JOGで空冷ファンを使って…
空冷ファンってエンジン冷やすために風を送ってますよね？
さん
車種は忘れましたが実際にその方法で過給しているスクーターが雑誌で掲載されていたのを見た事があります。
エアクリーナーボックスだけではなくキャブレターの燃料等も圧力を掛けてバランスを取る必要もあったり、その圧力も安定しないのでセッティングも難しいような事が書いてあった記憶があります。
さん
mrtorihadaさん
スクーターチャンプ2006に掲載されています。
探せば新品で入手できると思うので、1度読んでみては？
さん
2ストのエンジン構造を知っていれば、そんな疑問は出てこないはずですけどね。
2ストはクランクケース内で一次圧縮を行いますので、外(キャブ側)から加圧しても意味ないです。
かといって、4ストなら可能か？というわけでもない。
風が流れる程度の風量しかないためエンジン内へ無理やり詰め込むほどの圧力をかけられません。
また、エンジンを冷却した後の空気ですから、たっぷりと熱を持った状態。
そんな状態の空気は膨張しており酸素量が少ない。
さん
そんな高温のエアー使っても性能上がりませんし、むしろオーバーヒートや焼き付きの危険性が上がるだけな気がします。
酸素の薄い膨張しきった空気で性能が上がるなら、車等のインタークーラーって何って事になります。
２ｓｔの構造上加圧したエアーも全く無意味ですし･･･
重量とスペースさえ許せば、車のようにインタークーラー付けて、流入する空気の温度を下げた方がむしろ性能上がると思います。
しかし、それなりの重量と、冷却の為に風を当てる必要があるので、現実的には難しいですね。
さん
ヘッド後ろではなくヘッドより前側、そこからホースでエアクリーナーに送り込むと吸気量は増えます。MJで#10～20ぐらい上がるのでそれなりにパワーはあがっている気はします。最高域はともかく中間トルクは増えましたよ。エアクリーナー使用で直キャブと同じかそれより大きいMJになるので、確実にエアクリ内の負圧は小さくなってます。
私もそういうアイデアはあって、そんな時モトチャンプ本誌や別冊のスクーターチャンプに載っていたのでそれを参考にやってみたところそれなりに面白いことになりました。でもそれ以上に吸気音が静かになったほうが大きいです。