バイクの公認車検の手続きはどの様にするんですか？ 750の旧車を足周りを丸ごと最...
750の旧車を足周りを丸ごと最近の物に変えました。
あとハンドルとマスターシリンダーくらいです。
的確に答えれる方だけお願いします。
今度２５０ccのバイクを購入しようと思いネットで色々調べているのですが、中々見...
さん的確かどうかは微妙ですが・・・私の体験から参考まで
私は先月ユーザー車検にてZRX400改造車の車検取得したのですが、改造内容はリア足回りはZRX1100を丸ごと移植（１５０/７０ー１８から１７０/６０－１７に変更しスイングアームも１１００用を使用）ハンドルはバーハンからセパハンに変更、その他外装フルBEET（Fフェンダー・サイドカバー・テールカウル・Eｇカバー）・FCR３３・パワフィル・JMCAマーク無し集合・バックステップ・忍者用アッパーカウル装着・etcです。
このような車両ですがすんなりと検査は合格しました。ただしハンドルの交換については規定値を超えたものに交換しているのであれば構造変更が必要になります。書類は検査場で入手できるので購入して検査場にある測定ラインを通して測定してもらい車検証記載を変更してもらうだけです。
ハンドルは指定外部品になりますので一定範囲の基準、幅±２０mm、高さ±４０mmを超えていれば変更届けが必要です。ハンドルを交換してよく引っかかるのが全高でネイキッドの場合はほぼマスターシリンダーの位置が最高位になるのですがカウル付きの場合はスクリーンになったりしますので注意が必要です。（ミラーでは測りません）
足周りの変更に関してはタイヤなどの駆動部分がどこにも接触してなければ大丈夫ぶです。
質問を見る限りでは微妙なのはハンドル・マスターの交換だけだと思いますよ。ネイキッドのバイクでマスターが別体タンクであれば高さでひっかかるとは思いますが書類１枚余分に書くだけですから・・・
参考になれば幸いです。
悪路走行を前提として、改造できるＳＵＶは何がおすすめですか？自分としては、ジ...
さん正味な話、それが変わっている明らかな証拠が無い場合、公認車検というのは必要無いでしょう。
フレームナンバーと、エンジンナンバーだけですよね。
足回りとハンドル、マスターシリンダを変えたとすると、どこにも個体識別のナンバリングが無いパーツだけですよね。
なので、公認というかそのまま通ります。
ただし、車高が変わっている筈ですし、ホイルのインチが変わっているとスピードメーターに誤差が出ている筈です。
車高に関しては指摘されてしまったら、（幅、長さなども）構造変更届を出すだけです。
これはその場で貰える書類（買うかも）に何センチが何センチになったとか書くだけですよ。
仮に指摘なければ、そのままで問題ないです。
で、スピードメーターに関しては他の車に併走してもらったりして車検受ける前に４０キロ出したとき、バイクのメーターは何キロ指し
ているかを確認しておいて、たとえばそれがバイクのメーター上では４５キロだったとするなら４５キロでパッシングすればいい話です。
ここまで全部ユーザー車検前提で書いてきたんですが、ユーザー車検の話ですよね？
どこかのバイク屋さんに出すなら、別に何も言われないと思います。
本当に厳密に言うならば、取り替えた足回り部品もろもろの強度検討書などを添付する事になりますが、これはもう素人の
手に負える範疇じゃなくなります。
また、これらの公認を仮に取ったとしても別に何のメリットもありません。
逆に取らないことのデメリットもありません（保険が効かないなど）
さん
的確に答えて欲しくば運輸支局で聞く。
なぜそれが分からぬ。
局の担当官はこんな所閲覧しません。