エンジンが故障しました。しばらくオイルを見ていなかった為か、オイルがほとんど...
平成10年式レグナムですが、しばらくオイルを確認しておらず、ある時、エンジ回転数が不安定になった後、止まってしまいました。レッカー後、ディーラーではエンジンが焼きついていて、交換が必要との事。エンジンオイルは確かにほとんど無い状態でした。駐車場が土ですので、漏れていても気づかないかもしれませんし、急速にオイルが漏れていて、完全にオイルが入っていなければ、ブローしても仕方がないかとは思います。年式を考えると、中古の乗せ換えをするのも躊躇するのですが、ダメもとでエンジンをかけると、数秒間から十数秒間、1000回転位でアイドルを維持した後、止まってしまいます。エンジンの焼付きという症状の経験がないのですが、前兆症状がありそうなものだと思いますし、短い間でもアイドリングが維持できるというものなのかというのも疑問です。エアクリーナーのつまり等、もっと基本的で、安価に修復可能な部位の故障という事は考えられないでしょうか？ディーラーはきちんとした原因追及をする気はなさそうですので、現象から何か推定される故障、もしくは、焼き付ではない可能性はないでしょうか？
さん
ディーラーはきちんとした原因追及をする気はなさそうですので・・・
GDIでしょうか？
ならば、もう直らないというか根本的な解決法がないんです
ディーラーも、もう買い換えたほうがいいとの判断です
GDIはそういうエンジンです メーカー自体がお手上げなんです
GDIのついて詳しくは述べませんが・・・失敗作ですから
焼きつきというなら焼きつきでしょうね
前兆は異音や走らない等あるでしょうが その時には手遅れだと思います
第一にオイルは漏れてるんでなく、消費したのだと思いますよ、
多大なオイル消費はGDIの典型的な症状です
ですからGDI専用オイルがあとになって開発されました
この機会に乗り換えるのがいいですよ ディーラーも薦めると思います
確か、メーカーがGDIの回収のために廃車を条件に乗り換えの場合は５万の対策費を出してたと思います
さん
その症状は正確にはだきつきだと思われます。エンジンが冷えた状態だと少し回るが、数十秒から数分で止まる場合、メタルやベアリング、シリンダー内部が荒れていて、温度が上がるとクリアランスが小さくなり、抵抗が増えて止まります。
完全な焼きつきの一歩手前です。
他の原因もあるかも知れませんが、現在の状況では、現車を見て、細かく点検しないことには判断しようがありません。
ちなみに、ＧＤＩレグナムはピストンリングが弱く、オイルあがりを起こしやすいです。オイル交換がおろそかになると致命的です。
さん
エンジンが焼きついている場合には再始動しても必ず異音が出ます、
数十秒アイドリングの時、安定して異音がなければ焼きつき以外も考えられます。
確かにオイルは少なかったのかも知れませんが
メーター内のオイルランプが点灯していなければ
焼きつきの可能性は低いと思いますよ。。
さん
直接見ないことにはなんとも言えませんが、オイルが全く入っていないのにエンジンを掛けていたのなら焼き付きます。焼き付いたのならエンジンはかかりますがすぐに止まったりなどの症状がでます｡音もガラガラなどに近い音もするでしょう。ちなみに今現在エンジンを掛けて止まるまでの間にエンジンの音はどうですか?なんかへんな音はしますか?
さん
それエンジンを回すならプラグを外して。穴からオイルをガンガン入れ込んで回さないとＯＨすらできなくなりますよ
オイルがあっても長い間エンジンを回さないとオイル下がりをしてブローすることもあります。
年式的にはもぉ寿命ですので、減税期間に買い替えられたら方が色々な意味で宜しいかと
もし修理されるのであれば
エンジンを下してヘットカバーを外して上からオイルを少しずつ入れながらエンジンを手動で回して
ピストンをはずしてＯＨしてピストンなど新しい部品に変えてバルブを磨いてもらってになりますが
エンジンは新品同様になるので、もう１０年は乗れます！まぁ車体が持てばの話ですけどね
（今度は駆動系がやられるかもしれませんけどね）
さん
メンテを怠ってエンジンオイルがほとんど無くなるまで放置して、焼き付かせてからディーラーに持ち込んで、ディーラーはやる気がないとかもっと安価に直せないかだとか、ほんと都合のいい人ですね。
エンジンオイルが多少でも残っていれば多少は潤滑されますので極短時間ならエンジンは回ります。でもあっという間にオイルは高温になり潤滑能力を失いますのでエンジンは焼き付き、ストールします。つまりあなたが今やってることはエンジンにとどめを刺しているだけです。