4st250ccレプリカについて
CBRを始め、FZR、ZXR.etc... 4st250ccレプリカが多々ありますが、皆さんの各車に対するイメージ、意見を教えて下さい！！勿論、独断と偏見も大歓迎します！！（ご回答の際は車名をお忘れなきよう、お願い致します。）
さん
CBRはマジなﾚﾌﾟﾘｶだと思います。ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝはまさに回して早く走るためなので。FZRはｵｰﾅｰ6人に聞いてみんな比較的街乗りよりのﾚﾌﾟﾘｶﾊﾞｲｸと言っていました。ですからイメージは街乗りよりのバイク？ZXRもﾊｰﾄﾞなﾚﾌﾟﾘｶのイメージがあります。むき出しのｴｱｲﾝﾃｰｸとか。まぁみんなｳﾙﾄﾗ高回転なのでまず初めに「回るねぇ～」と思います＼(^o^)／
さん
スズキの８９年式ＧＳＸＲ２５０Ｒにかなり昔に乗ってました。
確かレッドゾーンは１９０００回転から、タコメーターの一番下が０じゃなくて３０００回転だったのでアイドリングがわからんバイク。乗ってたバイクの個体が悪かったのか、キャブがまともに機能していなくマフラーから生ガス（というか霧状のガソリン？）を吹いていた記憶が。知り合いのバンディットも同様の不調を出していたので、スズキ２５０４発の持病みたい。なのであまり信頼性にかける印象。
ＣＢＲ。乗ったことないけど、万能型で乗りやすいレプリカというイメージ。８８位がシブいかも。
ＺＸＲ。これも乗ったことなし。ザクのホースのようなエアインテークが印象的。一番スパルタンかも。
ＦＺＲ。これも乗ったことなし。８８位までは外観はなんかいまいちレプリカ然としていない。ので印象薄なのです。
やっぱり、この頃は２ストレプリカが流行ってたから４ストは目が行きにくかったなあ
さん
2stＮＳＲが好きで・・・て当然最近は2stありませんが
川崎の忍者を見た時、お～～～～て思いましたが
タイヤ・・・・細ッッッ!!
さん
すべてひっくるめて、まさにまごうことなき「レプリカ（模造品）」だなぁ・・・と
だってどれもＧＰ走ってないじゃないですか。２５０クラスの当時は２ストしかありませんでしたし。
でもそれだけ回ってもそれほど極端に寿命が縮まないというのはすごいと思います。
さん
FZR２５０については少しだけ知識があるので。
↓の人と同じく回転数の下が３０００回転からです。(アイドリングの確認が出来ない！)
「付いてて意味あるのか？」と言われるエグザップ。(しかもすぐ詰まる)
多くの人はエグザップが重いのでフルエキに交換していたそうです・・・
当時としてはかなり高級車だったFZR２５０R。
３LN3型から、バイクとして始めてプロジェクターヘッドライトを採用したバイクと聞きました。
今私の部屋でFZR２５０Rの骨が転がってます。(邪魔ですが)