SYM RV125JPを購入しましたが、エンストで困っています。
バイクは、RV125jpで 走行距離は23,000kmです。
社外マフラー(メーカー不明),KOSOハイスピードプーリー,エアクリーナー装着に
合わせてウェイトローラーが変更されている以外はノーマルてす。
エンスト1
2人乗りで気温:約35℃の炎天下に途中休憩を入れながら約100kmを2～3時間で走行し帰宅。
帰宅後、すぐに(5～10分後)近所のスーパーへ買い物に行く途中でエンスト。
エンストするまではトラブルの前兆も無く快適でした。
エンスト直前の様子は、50kmで走行中に急に吹けなくなり、アクセルをアオ
っても エンジン が反応せず、そのままエンスト。
エンスト後、セル/キックともにエンジン始動できず。
ガソリン残量は十分で、水温表示は3ブロック目までを表示していました。
始動をあきらめ、手押しでの帰宅準備などをした後、エンストから2時間後に
ダメもとで セルをかけるとどうにかエンジン始動しましたが、吹けあがりが鈍く
アイドリングも不安定であったため、信号待ちでもアクセルをアオらないと再び
エンストしそうなくらいでした。
当日は、上記状態でどうにか帰宅できました。
修理依頼
SYM店へ持ち込み修理依頼しまたが、故障が再現せず原因不明とのこと。
とりあえず、キャブレターの清掃とプラグ交換をしましたが、キャブ/プラグ共に
異常は見受けられなかったとのことてす。
エンスト2
2人乗りで気温:約25～30℃のなか、約40kmを1時間で走行中に前回同様
にエンスト発生。
ガソリン残量:4ブロック表示,水温:3ブロック表示していました。
前回とは気温が多少低いせいか、エンストから約1時間後にエンジンが掛かる。
走行30分毎に休憩を10分程度入れながら走行することでトラブルなし。
前オーナーでは、エンストのトラブルは発生していなかったとのこと。
バイクは、片道30km(約1時間)の通勤て使用しているがエンストの発生はありま
せん。
この様な経緯です。
当初は、キャブ/プラグ/エアフィルターのいづれかか原因と推測していましたが、
修理の結果から原因はその他にありそうです。
車のオーバーヒートを経験していますが、その時のエンストと今回のエンストが
そっくりです。
ただし、2回のエンストては水温も3ブロック表示てしたのでオーバーヒートも考え
づらいためクーラント交換はまだ行っていません。
どなたか良いアドバイスをお願いします。
さん
オーバーヒートによる、ピストンの軽い焼きつが発生しているのでは
無いですか？
水温系の表示は水が入っていないと確実な表示はされませんし、
水温系の故障も考えられます。
プラグの焼け方は白くないですか？
シリンダーから音が出ていませんか？
ハイスピードプーリーに交換されていますが、これは高速用に
なりますので、トルクは弱くなります、これで負荷が大きくかかるような
乗り方をしたら、エンジンが焼けますが。
とりあえず、クーラント、サーモスタット、水温センサー 水温計
は確認してください。