シルビアS15スペックRを買いたいのですが、以下のような二つの条件で悩んでいます...
どちらのほうがいいでしょうか。
①約７万km、修復暦あり（ラジエーターコアサポート修復程度）、使用暦は不明です。
②約11万km、修復暦なし、ベルト類は交換済み、整備士の方（友達の友達）が街乗りで使用していました。
両方とも価格は同程度で、共にマフラー、車高調交換程度の改造です。
最低４年間乗りたいと考えています。年間１～１．５万km走ります。峠、サーキットで走るのに使う予定です。
後々修理費用のかからない、状態のいいものを買いたいと思います。
走行距離は比較的少ないが、状態の不明瞭なものを買うか、
走行距離は多いが使用暦、メンテナンス暦がはっきりしているものか
最低４年、スポーツ走行をするには、どちらの方が良いと思いますか？ご意見聞かせてください。
さん
私な②です。
できれば両方乗ってみてから決めるのがベストですね
さん
僕なら①です。ベルト類交換してるから整備されているって判断するのはね～。峠やサーキットで使用するのなら消耗車として買う訳でしょ。
それなら断絶走行距離少ない方がいいです。11万キロも走ってればテンション、タイロッド、エンジン、ミッション、デフ…などのブッシュ系は完全にヒビ割れしているかサーキットなどで走ると即破けますよ。コアサポート交換くらいの車は大丈夫ですよ。試乗しただけでは車のコンディションなんて分かりません。
やっぱ自分の目でしっかり点検して納得してから買うのがいいですよ。
タイミングベルトって自分で買ってきて交換できますか？もしくはもっともお安い店...
さん2です。
ドリしたりする分にボディ修復の歪みは程度によりますが致命的ですし、ラジエター廻りを交換してあるという事は、事故での歪みかラジエター自体が逝ったのか分かりませんが、事故でのフレームの歪みでもラジエターのパンクでのオーバーヒート等でもかなり怖いです。
ヘッドガスケットなんて抜けてたら洒落になりません
さん
俺なら②ですね。理由として
>最低４年間乗りたいと考えています。年間１～１．５万km走ります。峠、サーキットで走るのに使う予定です。
後々修理費用のかからない、状態のいいものを買いたいと思います。
状態のいいものがどちらとは言えませんが、ラジエターサポート程度とはいえ完全に治ってるとは思えません。
まぁどうせぶつけるとかの理由なら①でしょうけど。
一番いいのは試乗させてもらう(自分で運転)ことだと思いますが。
他に見るのは外装なら、ドアの隙間、リヤバンパーの隙間等。
どちらを買うにしても、何かしら修理はすることになると思います。
94 GSX400インパルス（GK79A)のパーツ品番についてなんですが、当方所有パーツカタ...
さん②ですね、メンテナンス歴がはっきりしてるほうがいいし
元の持ち主が、整備士っていうことで、いい加減なことはしてないと
思うのですが・・・
どちらにしても、サーキットとかで使うときは、エンジンとかいじるので、走行距離より
事故歴のない車体の方がいいと思います。