kawasakiのバイクなんですが・・・
今現在、バリオス２(中古車、走行距離１６０００km、前期モデル)に乗っているのですが、２つお聞きしたいことがあります。
１、6月の下旬に納車したばかりなのですが、納車時の始動確認ではセルボタンのみでかかったのですが、今は毎回バイクには良くないですが、アクセルを少しあけながらでないとかかりません。ちなみに、すでに２回バイクたおしました；
バッテリーは交換(と、バイク屋はいってました・・・)しましたし、チョークもだしています。
２、チョークを２～３０００でアイドリングを３分はやっているのですが、その後走り出そうとするとエンスト；
おそらく、低アイドリングのせいだと思うのですがアイドリングをやっててこの状況、カワサキってみんなこんなものなのでしょうか？
この場合、アイドリング後チョークをきらずにだしたまましばらく走ればいいのでしょうか？
カワサキは乗るのはじめてなので、乗っている方等経験者や知識のある方がいらっしゃいましたらご教授おねがいします。
よろしくおねがいします。
回転のバラつきがあります；
バイク屋に言われた５分の暖気(実際は３分ぐらい)をやっていてもチョークの回転数のバラつきも直らず、安定に欠けます；
ノーマルでも速い車はやっぱり排気量が決めてですか？外車の設定が日本のノーマル...
さんバイクは車に比べて、、アイドリンクの不安定が出やすいです。少し上げてやればいいでしょう。チョークを引いたまま走っては駄目ですよ。始動に関しては温度が上がって酸素の薄くなる夏場はアクセルを開いた方が始動は良くなります。
さん
私は皆さんの様な暖機運転はしません。
走り出す直前、バイクに跨ったところでアクセルを少し開いてセルを回します。
エンジンがかかったら瞬間に1速に入れて走り出します。
理由は、
・1箇所に留まって暖機運転をするのは近所迷惑。
・走りもせずエンジンをかけていてはガソリンの無駄。
・走り出してから当分は回転を上げず、速度も抑えて、走りながら暖気するため。
・エンジン以外のブレーキやチェーンなども温めてやるため。
などです。
水温計が動き始める頃には信号待ちでもアイドリングは安定しているし、エンジン以外（人間も含めて）もこなれてきます。
私がバイクに乗り始めた23年前に習った事であり、それ以来、大型バイクを中心に乗り継いでいますが、停まったまま暖気をしておけばよかったなどと後悔したことは一度もありません。
あと、カワサキのバイクは私のＧＰＺ９００Ｒを含めて、アイドリングが不安定なものが多いと思います。
少し高めに調整してあげると安定しやすいと思いますよ。
さん
カワサキ車なのでしょうがない気もしますが・・・・・
もしかしたらエアクリーナーを交換すれば直るかもしれません。
こけたため混合気の吹き戻しでエレメントに油分がつき、それが埃を吸って目詰まりを起こしたため給気効率が悪くなりエンストなり始動不良を起こしている可能性があります。特に始動の際スロットルを軽く開ければかかるということは給気を多めにしてやればちゃんとかかるという事ですから、もとの給気が悪くなっている可能性が高いです。
カワサキ車なのでそれで直るという保障はありませんが試してみてください!!
さん
皆様のおっしゃる通りだと思いますね。
今時期は、チョークを引くのは当然です。またチョークを戻した後でも、完全に暖まるまでは、停車時にブリッピング（スロットルを煽る）するのは、よくある事です。
この場合、ストールするのは、私もエアクリーナーだと思いますので、バイク屋さんで相談に乗ってもらうといいでしょう。
もし交換しても、不安定なら、キャブのリセッティングですね。
そこまで出来ないなら、アイドリング回転数を２千回転付近にしてあげれば、まず止まる事は無いと思いますよ。
さん
１．アクセルを少し開けたほうがかかりやすいのは、アイドル調整の低すぎでは？
バリオス２の規定アイドリングは1450～1550rpmらしいですが、あなたのはどうですか？
２．「チョークを引いたまま３分間、２～３０００rpmの暖機をしている」という意味ですか？
だとするとあまりよろしくない方法ですね。
チョークを引いてエンジンがかかると徐々に戻す。
エンストするようなら戻すのが早すぎ。
勝手に回転が上がっているのに戻さないのは完全に遅すぎ！
チョークは戻してアクセルで回転を保つのが正しい。
それも３分は長すぎ。
多くても１分、毎日や１日おき程度に乗るなら１０秒でも構わない。
その代わり、走り始めはゆっくりと、バイクをいたわるように走る。
原チャリに抜かれても無視する。
そうやってエンジンのみならず、タイヤやサスペンションも温めるように走るのが正しい暖機走行。
止まって回転だけ上げても暖まるのはエンジンだけ。
さん
アクセルをあけて始動しても別にわるくないですよ。車の癖でそのほうがよければそうしてください。
アイドリングを3分やってエンストするのは変ですね。アイドリング回転数はいくつですか？１４００ぐらいに設定してみたらどうでしょうか。どっちみち販売店のサービスすべき範囲ですね。
さん
カワサキだから。という固定観念はやめましょう。
今、私が所有してるカワサキ車は、新しいから、ノープロブレム。
ホンダのほうは、旧いモデルなので、いつも、コンディションを気にしながら・・。です。
そういう特性は、キャブレター車の特徴なんだから、他の回答者も言ってるように、アクセル開き気味で、始動すること自体は、全ったく異常ではありません。
あなたの場合、まだ、買って間もないんだし、買ったところに調整をお願いしたほうがベター。知識もない状態で、あれこれいじりまくるとかえって故障するだけ。
段々と覚えていけばいいんですから。
今の時期、チョーク引きで走れるのって、ほんの1分くらい、それも、その走ってる間は、アクセルをガバッっと開けては、カブリます。
ジワッと回転上げていって、少し走って、全部戻す。この時期は、冬と違うのだから、暖機は、すぐ終わって簡単なはずなんだけど、変にエンストするのなら、ガソリンが逆に濃い状態が作り出されていて、他の回答にもあるように、エアのほうが、正常より少ないとか。
とにかく、今の質問者さんのスキルや感覚では、掴みきれないと思うので、最初は、バイク屋に調整を願いでよう。
追記
↑のほうの回答者さんも書いてますが、暖機しすぎかもしれないです。また、アイドリング上下多すぎなのは、やはり同調が悪いということも考えた方がいい。カワサキだからってのは、逃げ口上でしょう。この場合。