ビックオフに乗りたいと考えている者なのですが、出来るだけ長く乗りたいと考えて...
因みに乗りかたはロングツーリングがメインでごくたまに簡単なオフロード走行を考えています。予算は100万前後で考えています。
ご享受よろしくお願いします。
さん
長く乗る、その点ではBMWのGSシリーズが部品提供で安心です。
オフロードの走破性は、ビックオフでは諦めも肝心です。
250クラスのどこまで行っても引き返せる軽快感（重量など）やアタックと称する廃道探索は無理です。
フロント21インチなどにこだわらなければ、BMWのGS（1150GSなど）はチューブレスタイヤなのでパンク修理もタイヤを外さず簡単に出来ます。
車種差かも知れませんがBMWは車載工具がわりとしっかりした作りです。
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さん自分は今現在KTMのLC４系のエンジンを搭載してるKTM690SMC（モタードですが）を検討しています。
同じ系統でオフタイヤのエンヂューロなんかもあります。
排気量650ccでメンテナンスなんかも国産車並で3000~5000キロでオイル交換をしてれば基本的にはＯＫのようです。
インプレなんかを見ると良くBMWの同クラスのモデルと比較されることが多いようですが、スポーティー差ではKTMの方が圧倒的に評価は高いです。
ひとこにビックオフと言ってもツーリングから林道やサーキットまで用途はさまざまですが、KTMはその全てのカテゴリーを全てカバーしているので国産メーカーでは手薄な部分だけに一度KTMのサイトを見ることをお勧めします。
あとパワーパーツと言って純正のカスタムパーツもそんなに高くない価格で沢山出ているし日本にもディーラーがあるので安心だと思います。
さん
予算100万であればどれでも購入は可能と思います。（テネレの新車は高いかな）
みんな長所・短所はあるので、好みの問題だと思いますが・・・。
パーツの供給であればBMWが一番長いです。おそらくマシンが朽ち果てるまででもパーツはあるかと思います。私のは100GSで93年式ですが、全然問題ないです。30年位昔のパーツでもOKなはず。
BMWの短所は電装系の故障やゴム部品の劣化が国産より早いですね。まあ交換すれば直りますけど。
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さんF650GS（現行）はあまりオフには向いていないです。シングル（旧型）のF650GSかF800GSがよりオフ志向ですね。
BMWは高年式でもパーツ供給は問題ありません。主観で言えばF650GSダカールなんか質問者さんのニーズにぴったりですね。
BMW購入は正規ディーラーで認定中古車購入がお勧めです。
さん
ＫＴＭの６４０ＬＣ４に乗ってます。
予算的には１００万円後ですねぇ。
輸入車ですが、カタログ落ち間もないというのもあるかもしれませんが、
パーツ的にはぜんぜん問題なく入手できます。
日本法人があるので、ちゃんとしてますね。
長く乗る、パーツが心配というのであれば、新車を買うのがいいと思いますよ。
また、人気があるバイクのほうがパーツ在庫があると思います。
以前乗っていた、イタリアヤマハの６００は、パーツ入荷１ヶ月待ちなんてのは当たり前でした。