日産エルグランド、E50ですが中古車で30万円前後で見られるようになりました。
平成9～11年式、約10万キロが多いですが、故障等はどうなんでしょうかね？当たり外れがあるとは思いますが、実際乗っている方や詳しい人、アドバイスをお願いします。
さん
E50の初期型のガソリン車はVG33というエンジンでタイミングベルト式です。
なのですぐタイミングベルトの交換（一緒にウォーターポンプも）という出費が待っています。
マイナーチェンジ後のはVQ35エンジンでこちらはタイミングチェーン式で交換不要です。
結構そこら辺の年式の違いで価格差があるはすですがいかがでしょうか。
ちなみに私はH13年式のE50に乗ってますが、下回りの錆（腐食）に要注意です。
マフラーの腐食もかなり多いみたいです。
うちのE50もマフラーのフランジ部が朽ち果ててました。
さん
９年式エルグランド１番納車に１２年の乗務員ですが。ディゼルは燃料ポンプが交換されてるか確認してください！！
燃料ポンプが非常に壊れやすく、交換となれば２０万円前後かかります。（リビルト品交換で）
殆どのディゼルエルグランドで発生
あとは、サンルーフも壊れる事例が多いですが、これは寿命と思ってください！！
さん
燃料ポンプはパワーステＯＩＬタンクの下にあります。
下記の写真の赤いラベルが見えるところが噴射ポンプです。これは取替え済みですので赤いラベルが光っていますが純正新品は１０年も経つているので黒すんでいる筈です。↓
９～１１年式ディデルでしたら３０万円は妥当です。１万円でもおかしくありません。もう廃車になってる車も多いです
さん
AAオークションでは10万円位ですから小売りでは30万位は妥当な線です。諸経費などを含めて40～50万円位で有れば相場と思います。どんな車種でもそうですが、普通にメンテナンスしてあるものでノーマル車であれば極端な外れは少ないと思います。エンジンが冷えた状態でエンジンをかけてすぐのエンジン音に、極端な異音等ないようなら7割はOKと思います。とにかくノーマル車が間違いないようです。10万キロを少し超えているほうがタイミングベルトなど交換済みのものが多いので良いと思います。
確率の話ですが、毎回ディーラーで車検をしていて、ノーマル車で、内外装がきれいで、社外品の取り付けが無いものであれば
かなり程度の良いものが多いです。
さん
年式相応な状態が当たりになるかと思います この車種に限らずですが平成9～11年式になると複数オーナーも多いでしょうね 勿論、1オーナーで大事に乗られていた車もあります 話は戻りますが この年式の年式相応な状態というのが難しいんですよ・・・つまりいつ故障してもおかしくない状態の事と理解して下さい やはり機械ですからね 仕方のないところです また買われる方の感覚にもよりますね こんなもんでしょ・・と考える方も居られれば、神経質な方は・・・という感じです
さん
エルグランドくらいの大型車になると、10万km走行でも、少なくとも5、60万以上はすると思いますが。
中古車会社にもよると思いますが、30万は安すぎるような気がするので、別のを買うのが得策かと思います。なかにはいわくつき（前オーナーが死んだなど）のものもごく稀に存在するので。