軽量フライホイールで運転のしやすさ、アイドリングの安定感、加速性の満足感では...
もう一声下さいっ！！
＞ターボ車は軽量化しすぎない方が
バランスが良いみたいです。
ということは、純正軽量加工の方が良いんですね。
BA差し上げる前に一考しました。
さん
軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのメリットは、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが向上。加速性の向上。ﾃﾞﾒﾘｯﾄはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの若干の不安定感と、減速時にエンジンの回転を安定させる為の、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙが軽いと、ｴﾝｽﾄする可能性もあります。純正加工品と社外品の違いは、素材の違いで、強度が変わってきます。NAで純正のクラッチｶﾊﾞｰとディスクだったら、純正加工品でも大丈夫だと思いますが、ﾀｰﾎﾞ車でﾊﾟﾜｰを上げたいのであれば、ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ＆ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸを強化品に交換しないと、クラッチが滑ったり、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙにヒビや歪みがくるので、社外品をお勧めします。運転のしやすさは、軽量化すると、ｴﾝｽﾄしやすいてっ事ですかねー慣れると平気になりますけど。
ちなみに、ゼロ四とかでは、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙを重いﾀｲﾌﾟに交換して、ｷﾞﾔｰﾁｪﾝｼﾞの時にｴﾝｼﾞﾝ回転の下がりを防止するんですよ。
さん
市販の軽量フライホイールはクロモリ鋼などで作られて、薄く軽量にできています。
「軽量加工済みの物」とはノーマル品を削った物の事を指しているのでしょう。
アイドリングの安定感はある程度重量があったほうが有利です。
バランス取りも重要になります。
軽い方がレスポンスは良くなりますが、車の特性に合わせて選んでください。
一般に、NAはかなり軽量化できますが、ターボ車は軽量化しすぎない方が
バランスが良いみたいです。