ミニトレのキャブをビックキャブに変えてからエンジンがかかりません。 エアスクリ...
エアスクリュー、スロー系が原因でしょうか？
GT５０ミニトレのキャブをミクニのVM２０φの新品に交換しました。
乗り始めて暫くは快調だったのですが次第に“減速時にアクセルを戻すとエンジンがストールしてしまう。”“アイドル中も軽くアクセルを開けてやらないとストールしてしまう”となり、最終的にはエンジンがかからなくなってしまいました。
自分でアイドル調整をしようとアイドル系を弄ったのが原因かと思い、出荷時の状態に戻したのですが始動しません。
現在の状態
アイドルスクリューが全閉から戻し１回転半、エアスクリューが全閉から戻し半回転です。
プラグは８番（正規は７番）、少しカブり気味ですが火花は飛んでいます。
キャブ交換に伴って純正エアクリからパワフィルに交換しています。
キャブを交換する前まではきちんと走っていたので圧縮に問題はないと思われます。
アドバイスのほどをよろしくおねがいします。
さん
新品のVM20を取り付けて、そのあとセッティングはしたのですよね？
ポンで付けても取りあえずは走りますが当然、セッティングが出ていないのでエンジンには最悪の状態です。
もし、そのままの状態で取り付け、だんだん調子が悪くなったのなら、エンジンが焼き付いている可能性が大です。
キャブの調節機構をいじっても元には戻りません。
リプレースキャブに交換しているのに、セッティングなしならエンジン壊れてると見るべきですね。
さん
下手にいじって更に悪化させるよりも早くバイク屋に持ち込む事
をお勧めします。
気に掛かったことなのですが新製品（工業製品）をすぐ買うのはどうなのでしょうか...
さんまずセッティングはしないとダメです。火が飛んでて圧縮あるなら燃料ですよ。それに８番はだめですよ７番もしくは６番にして、それでもかぶるならジェットを変えるかニードルを下げる。
それからアイドルスクリューは何回転でもいいですがエアスクリューが２／１回転ってセッティングしてないんじゃないですか？普通１回転半前後が目安ですよ。
さん
焼いたんじゃないですか？