カワサキ250ＴＲはOFF車or ON車ですか。 オンロード（ワインディングや高速）での...
オンロード（ワインディングや高速）での走行性能
林道での走行性能を教えてください。
ハンドリング等
どちらの走行に向いているのでしょうか。
さん
オフロードタイヤを装着し、十分なサスペンションストローク、泥よけもタイヤとのギャップを十分に取ったスタイルは
明らかにオフロード車です。
サスペンションセッティングも柔らかく、オフ向きになっています。
ノーマルタイヤのままでしたら林道もこなします。
しかし、ご指摘にありますようにこのバイクにオンタイヤをはかせ、ワインディングに行きますととても楽しい思いを経験できます。
街乗りやワインディングも充分こなすバイクです。
高速道につきましてはこのバイクだから・・ではなく２５０の４スト単気筒として共通ですが、有り余る余裕はありません。
１３０キロくらいは出ますけど、やかましいです。
１１０キロくらいで普通に走る分には何も問題ありません。
オフロード車のカッコウをして１７インチのオンロードタイヤを履かせたモタード（カワサキで言えばDトラッカー）も非常に楽しいですが
そうまで背伸びせず、我を知り、おとなしくはしるなど、日常の街中に重点を置き、時にツーリング・・・問題なくこなせます。
個人的にはタンク容量が少ないので１50キロを超えますと心細く、ガソリンスタンドを探すようになってしまいます。
あとイグニッションキーの位置が好きではありません。
グラストラッカーよりマシですけど。
インジェクションになってしまってかなり非力になったようで
可能なら中古のキャブ車を探されると良いかもしれません。
さん
クラシカルオフロードスタイルです。
昔のオフロード車をイメージしたデザインですね。
自動車も入れるような比較的平坦な林道であればそれなりに走行できますが、本格的なオフロード走行はできません。
ワインディングもある程度はこなせますが、スポーツタイプの車種に比べればそんなに性能が高いわけでもないので限界は低い。
高速道路も一応100km/hは出るが回りの交通状況に応じて加速させたりするのは辛い。
性能だけから見れば何もできないような低スペックのように思えますが、
街中でのんびり走ったり、フラっとどこかへ出かけたり、ショートツーリングしたりすると楽しい車種です。
位置づけ的には、「ストリート」というジャンルに属します。
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