バイクの200馬力と車の200馬力って力の差は同じですか？
たとえば、車の200馬力がある車を引っ張れるならバイクの２００馬力もその車を引っ張れますか？
大型トレーラーのトラクタではなく引っ張られる方のトレーラー部（台車？）の車検...
さん馬力とトルクは違うよ！
説明不足のフォーローがいっぱい出てるので他の人の意見を参考に
さん
馬力というのは「仕事率」の単位ですね。
やや抽象的になりますが、１秒間に１キロのモノを１００メートル運ぶのと
１００キロのモノを１メートル運ぶのとは、同じ馬力で可能な作業です。
ｽｸｰﾀｰのﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZXについて、初期型って何年式で何馬力なんでしょう？知ってる人い...
さんバイクとクルマでは馬力の測定方法が違うと
昔聞いたことがあります。
クルマは車体に乗っけて測るけど
バイクはエンジン単体で測る。
たしかネットとかグロスとかいったような。
クルマはいろんな馬力ロスがある一方
バイクはロスなしの値なので
同じ200馬力でもクルマの方が実際の馬力は上だと思います。
モンキーにシフトアップの88CCボアアップキットを入れたのですがキックのところか...
さんエンジンが同じで200馬力が出ていると言う事でトルクも同じと仮定します。
同じエンジンならエンジンの力は同じですが、他の条件は、違いますので下記を参考にして下さい。
加速で考えると、馬力が同じ場合、軽いバイクが速く、重い車は遅いと成ります。
※自分で走るだけなら、自分の重さを引っ張るだけなので、軽い方が勝ちます。
物を動かす力は、車の方が駆動輪が多くタイヤの接地面積が大きいので勝っています。
※路面との摩擦によって進んでいますから、両者を引っ張り合いさせた場合、車体が軽くタイヤのグリップが少ないバイクの方が負けます。
そして牽引できるかと言う問いですが、一般的に、多少動かす事は可能ですが、牽引とも成るとバイクが車を引っ張り回すのは、難しいです。
車でバイクを引っ張り回すなら簡単に可能だと思います。
結論として、エンジン以外の装備が軽い方が当然速いが、重たい物を引っ張れるかと言うのは、別問題ですね。
さん
力(仕事)としては可能かと思われますが、エンジンの対象となる車体が違いますので(主に重量など)
バイクで車を引っ張るとバイクのエンジンのクランク軸が歪むとか、ギアが壊れるなどの可能性はあります。
要は耐久性が違うと思います。
しかし、今回の質問は実際にやってみたいですね。興味があります。
さん
同じです。トルクは別問題
さん
馬力が同じなら引っ張れる力は全く同じです。
しかし、常に同じ力が発揮出来るとは限りません。
馬力は
=トルクx回転数x係数
でなりたち、
最高速、加速、力強さも全て馬力が影響します。
※馬力=最高速、トルク=加速、力強さ、は間違い。
人に例えれば、馬力=一日の手取り、トルク=時給、回転数=仕事時間となります。
つまり、時給(トルク)が少ない場合、
その分、仕事時間を(回転)増やさなければ、
沢山の手取り(馬力)は得られず、
逆に時給(トルク)が多ければ、
多少、仕事時間(回転数)を減らしても沢山の手取り(馬力)が得れるのです。
また、トルクは常に一定ではなくピークを境に山状になっており、
この山も三角形だったり、台形みたいな形だったりします。
高回転域の一点で一気にトルクを発生させる、
三角形型は最大馬力は高くなりますが、
反面それ以外の回転域のトルクが小さくなり、
結果、中･低回転域も馬力が小さくなります。
逆に満遍なくトルクを発生させる台形型だと、
最大馬力は低くなりますが、
全領域で常に一定の馬力を得ることが出来ます。
以上を踏まえ車とバイクのエンジンを比べると、
一般的にバイクのエンジンに比べ排気量が大きな車のエンジンは
トルクの絶対量→大
トルクの発生タイプ→台形型
それに比べバイクのエンジンは
トルクの絶対量→小
トルクの発生タイプ→三角形型
となるため、
馬力の最大値が同じ200PSとなると、
トルクの絶対量が大きく、台形型の出力特性である車の方が
最大馬力が低い回転数で発生し、
更に最大馬力の回転数以外の回転域で
発生している馬力も大きい事になります。
因みに、同じ馬力でもバイクの方の加速が速いのは、
圧倒的に車重が軽い(パワーウエイトレシオが小さい)からです。
さん
かるーく引っ張るのと、エンジンをブチ回して半クラ当てて引っ張るのとが力の差が同じとは言えない。
質問がネタだからといって、机上の空論はいい。
あくまでトルクの問題。
さん
１馬力とは７５ｋｇの物体を地球上で１秒間（ｓ）で１ｍ動かす仕事率です、なので車とバイクのエンジンでも同じ馬力です、しかし性能特性は全く変わります。
バイクが車を引張れるかの質問には、引張れるでしょうとお答えします、なぜなら200馬力も無い人（人間）も普通車くらいは引張れますしね。
さん
全く同じ馬力でも・・実際には排気量や常用トルク、
何より車重が違うので、全く問題なく使い回すのは難しいかと。
さん
いろんな意見がありますね。
バイクの15000ｒｐｍのエンジン回転で200馬力出るエンジンと、四輪の5000回転で200馬力出るエンジンがある場合、バイクのエンジンを四輪に積んだら、同じ最高速度が出せます。
ただし、発進と加速のフィーリングと操作は全く違うでしょう。
例に挙げたエンジンですと、200馬力の発生する回転数が3倍違いますから、バイクのエンジンを積んだ場合、常に3倍の高回転で運転しないと同じパワーが出ません。同じパワーを出していれば”引っ張る力”は同じですがね。発進時の半クラッチ（マニュアルの場合）は操作が大変でしょうね。
それと、発進するときの駆動輪が地面を蹴る”力”を出すには、バイクエンジンの減速比を３倍にする必要があります。
よく検討していませんが、全域スムースに走るには、15速ミッションにしないとダメかも知れませんね。
CVTなどの無段変速機を使えば、同じように走れるはずです。
ですから、
＞車の200馬力がある車を引っ張れるならバイクの２００馬力もその車を引っ張れますか？ ・・・は、はいそうです！
ただし、動力伝達系の仕様設定に大きな変更が必要です。
さん
200馬力は200馬力です
変わりありません。
よく勘違いしてる人がいますが、トルクというのは駆動トルクの話です。
軸トルクじゃありません。
馬力さえあれば軸トルクが小さくとも、減速ギヤにより大きな駆動トルクに変換できます。
バイクのほうが回転数で馬力を稼ぐタイプなので、牽引となると大きな減速比が必要になるでしょう。
それ以前にバイクはタイヤのグリップ限界が低かったり、ウイリーしたりするので車のように引っ張るのは無理でしょう。
さん
恐らく無理だと思います。前の方も回答されてますがよく言われるのが馬力は最高速(ギア比はおいといて)に影響しトルクが前に進む力と…………
同じ馬力でも排気量が大きい方が単純にトルクが大きくなるかと思いますので。
加速だけならバイクに軍配があがりますが。