こんにちわ。 質問なんですが、日本のバイクでロングセラーバイクを調べています。...
質問なんですが、日本のバイクでロングセラーバイクを調べています。
私が調べた所GPZ900R,V-MAX,SR400などでしょうか。
まだまだあると思うのですが、いまいちよくわからません。
バイクに詳しい方、教えてくださいまし。
旧車はパスで～す。
さん
実は意外にＣＢシリーズだったりするのです。
某雑誌に載っていました。
ＣＢ４００ＳＦもモデルチェンジしながら長生きしています。
中古でアプリオタイプⅡを購入したのですがセルが一発でかかりません。もちろん整...
さん旧車ではなく廃盤バイクですが、
カワサキ以外はすべてビジバイを作っていて、
これの中にはロングランを続けた物が大変多いです
ホンダは現在も続いているカブシリーズは言うまでもなく、
ベンリーシリーズもそうですし、ＣＤ２５０もビジバイとして長年使われてきました。
ヤマハではまずはメイト。Ｕシリーズから数えれば６０年代です、
ＹＢ－１は５５年発売で２０００代前半にエンジンなど４スト化してしまい、更にその後の排ガス規制でもあえて対応をやめましたが、
ついこないだまで新車でどこでも買えたのです。
スズキの場合コレダシリーズが代表に挙げられます。ホンダベンリーとヤマハＹＢの競合車種で、
当時のグランプリからフィードバックされた優秀な潤滑システムを引っさげて登場しました。スズキは同系のエンジンを使ってＡ９０などスポーツモデルも出したりしており、コレダスクランブラーなどはその辺の潮流を引き継いでいます。
この時期を境に燃焼理論が確率され、その結果４ストと２ストの性能逆転が起こります。
ちなみに２サイクル用純正オイルの名称がＣＣＩＳなのはスズキの２サイクルの大半で採用されていた
この潤滑システムの名残です。
さん
DTシリーズ､特に50はカラーリング変更くらいで２０年近く販売していたと思います
他にもＴＴ250Ｒなどヤマハはロングセラーモデルが多い気がします
また他の方もおっしゃってますがホンダのスーパーカブもデザイン変更はあるもののデビュー（1958/8）から現在までキープコンセプトで作られてる希少車ですね
さん
スーパーカブだろ
一番長いのは
さん
ヤマハのセローも長いですね。1989年に1世代が出来てから、
モデルチェンジはされているものの今年で20年目になりますから。
さん
他にはモンキーもあるかな？
モデルチェンジまでが長かったというのは、ゴールドウィングもあります。1500ccになってからけっこう長いこと基本デザインが不変でした。
あと、カワサキのエストレヤも息の長いモデルです。
爆音マフラー野郎って、何でこんなに簡単に釣れるんですか？フグの方が頭がいいで...
さん名車ではなくロングセラーとなると難しいですね…
GSX-R750はデビューはVMAXと同じ1985年ですのでロングセラーですかね。油冷モデルは旧車になりますかねぇ…？
隼も1999年デビューですのでそろそろ10年です。これからももっと伸びるでしょうし…ロングセラーです！
GSX1100Sもロングセラーといってもいいのではないでしょうか。ん…ｶﾀﾅって旧車か？
さん
スーパーカブですね。