エステイマやオデッセイなど大きな重たいクルマは、ハイブリッドにするよりもデイ...
幕張本郷駅もしくは海浜幕張駅から千葉運転免許センターへのバスの時刻表が分かる...
さん得意」ですね
(・ω・)ノはぃ☆
重量に対する相性はよい」
と思います
ハイブリッド」は…
１ｔ以下だと…
システム重量が☆足を引っ張り
１．５ｔ以上だと…
モーター出力が足りない
(だから…マイルドハイブリッド？
個人的には…
１ｔ以下→電気自動車
１～１．５ｔ→ハイブリッド
１．５ｔ以上→ディーゼル
(・ω・)ノはぃ☆
かなぁ～」って☆
思っています
さん
EUの各メーカーがその方針でやっていますけど、EUではそれで商売になるのですが、どうやらメイン市場のアメリカではそうもいかないみたいですよ。
各社共にディーゼルをアメリカ市場へ投入していますが、結果はあまり思わしくないようです。
これはイメージの問題ですね。
それに、ディーゼルエンジンは高価になるのに対して、EU以外ではガソリンとの価格差がそれほど無いためにランニングコストでメリットがありません。
また、CO2では低排出となりますがPM微粒子が新型フィルターをも通過した超微粒子は生殖機能に作用、不妊を引き起こすとされており問題視されていますから、これもイメージ的にどうですかねぇ…
http://eco.nikkei.co.jp/column/eco-car/article.aspx?id=MMECc7000021...
日本国内も同様にイメージの問題でディーゼルには消極的です。
次期シビックでは、日本仕様はハイブリッド専用車として開発しているようで、EUへはディーゼルも投入するとのことですよ。
日米の市場でディーゼルはエコカーとしては敗北が決定的で、EU各社は急遽ハイブリッドの開発を進めています。