日産の電気自動車「リーフ」興味ありますか?
燃料コストはガソリンの「1/5」で
一回のフル充電で「160km」走行可能だそうです
さん
走行可能160キロって事は夏の夜にエアコン入れてライト点灯して走れば100キロ以下だね。
しかも家庭で充電できる環境の人は自宅に駐車場が完備された人だけ、他の人は電池が切れそうになるのをひやひやしながらバッテリー交換をしに行かなければならない、これ考える以上に面倒だと思うけど・・
それに車を所有していながら中距離のドライブにも使えない惨めさ・・
これじゃータゲットは企業の宣伝カーか奥様の買い物用セカンドカーぐらいか？
そうなるとこれを所有するって殆ど走行距離を走らない駐車場の置物だね。
こうなるとクルマという「便利道具」には程遠いニッチ商品以外の何者でもない、売れんだろ？
さん
デファクト・スタンダードを 取れる かも
少なくとも ハイブリッドよりは 面白いです
個人的には ターボシャフトの 電気自動車が欲しい
後続距離を気にしないで済む
パワード・バイ・ニュークリア でもいいけど 燃料が高そう
さん
リーフ興味あります。
フル充電で160km走れる事は他社に比べると少し気になりますが
そんなに走りますかね？
家族旅行じゃ満足に走れないかもしれませんが、少し遠出くらいなら持つのでは？
と思います。
しかし、車で遠出に行けない車って価値あるの？って思う人もいますが。
では、持たなくなった時どうすれば？
これはどうなのでしょう・・GSがゴロゴロ目の前にあるガソリン車とは環境が違うのでなんともいえませんが
１、出かける前に検索する手間が掛かる
２、充電の時間の長さ
３、充電も出来なく車が止まってしまった時
これ位は覚悟の上で購入ですかね？
俺は覚悟の上ですけど。
でも一番は、価格の方が。
ガソリン車・・・幅広いですね・・・
軽自動車並かな？？高級車くらいかな？？
俺にも買える値段ならいいですけど・・・
リーフってiPhoneで遠隔操作できますね。
個人的にですが、それ最高です。何が出来るかワクワクです。
ただ単に充電の確認でもいいのですけど。
車も何でも進歩が無けりゃいけないと思います。
俺はガソリン車に興味ありません。
だからこそリーフ気になります。
（別にリーフ＝電気自動車とは言ってません。他社にも有りますし）
さん
日産が社運をかけたわりには、車のデザインがカッコ悪すぎ。日産は、インテリアはいまいちだが、エクステリアは好きな車たくさんあるのに… それと一回あたりの走行距離も三菱なんかと同じレベルとは… 300kmぐらいは走れるのかと思ったら…
日産はなんで、発売は来年なのに早くも、このかっこ悪い車を公表したのか!?
バイクのエンジンオイルで迷っています。ホンダX4ですが、ホンダ純正G３にするかS...
さん「電気自動車=リーフ（ゼロエミッション）」で売り出すつもりですね
排気量は1800ccクラスのガソリン車と同程度だそうです
（価格はおそらくプリウス＆インサイトと同程度にするのでは・・。）
ゴーンいわく2020年には世界の一割が電気自動車に置き換わると予測
でも一方ではハイブリッドの人気も（依然）高いことから需要に合わせて
今後ハイブリッドも投入する予定だとか。
でも問題は充電時間でしょうね
私の考えでは「電気」より「ハイブリッド」の方が
（何かと）面倒ではなく信頼性も高いと思います。
さん
日産車と言うだけで、
興味が薄れますね！
日産わ下請けを沢山切ったので余り売れないんじゃないかな？
もしもヒットしたら又シーマの二の舞でトヨタにやられるでしょう!!
日産はトヨタの案内役ですかね？
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さん興味はありますけど、この様な新商品を初期に購入するとバカをみますから。まず故障が多い、割高、不便さから庶民レベルでは静観でしょう。庶民が購入できるまでには企業や個人の金持ちが人身御供として、火付け役になって徐々に安価で良質なものになるのが定法ですが、携帯電話やパソコンといった画期的商品ではないので、浸透するのには時間がかかると思います。トヨタ、ホンダの段階的移行が賢い様な気がします。
さん
本当に本体200万円なら実家用に買うかもしれません。たくさん車あるので、長距離は諦めがつきます。
私の家みたいにたくさん車ある家庭(金はあまりないですが…笑)がどんどん買えば、安くなるし技術も進歩しますから、人柱でもいいから買いたいですね。
急速充電器が増えれば、マンション住まいの人でも買えるようになります。コスト下がって、性能は上がれば、普通の車と同じように買って長距離も行ける。
先導を切ってEVを買う人たちにもっと補助金を出すべき。軌道に乗っちゃえば半導体のごとくに価格下がりますから。
さん
興味は2点あります。
一つは「ゼロ・エミッション」です。EVはそのための解決手段です。
「ゼロ・エミッション」については、地球環境保全の観点で大事な観点だと
思います。
ただし、この「リーフ」および日産のEV車に対するポリシーから、
ゼロ・エミッションはどこまでを言っているのか説明が必要だと思います。
EVカーの代わりに廃車となる車の処分、廃材のリサイクルでのエミッションを
度外視にしているのでは。
本当にゼロ・エミッションを目指すのであれば、廃車となる車を減らすために
ボディやシャーシはそのままに、内燃機関とリプレイスできるEVシステムの
提供が必要と思います。
二つ目の興味は、自動車としてのデザインです。
ユーザーは技術屋じゃありませんので、EVのシステムがどうこうということ
よりも、日常的に見たり触れたりする部分が気になるわけです。
リーフのボディデザインについては、ファニーで子供っぽいと思います。
インテリア、特にインパネが全てディスプレーになったり、シフトレバーが
ジョイスティック並みに小さくなって、却って安っぽく見えます。
このように機械的な操作部が少ないということは、
目や指先が不自由な人は操作が困難ということになります。
操作系については、何十年もの蓄積で現在の多くの車で採用されている
形になったはずです。EVになったからといって、操作系まで新しくする
必要はないし、そのことで新たなリスクが発生しないかと気がかりです。
ボディデザインについては、EV車は通常の街乗り程度の距離では
10年間走らないと、ゼロ・エミッションにならないとの報告があります。
それだけ長く使う車になるのだから、デザインにはもっと気を配ってほしいものです。
ＸＲ２５０のハンドルアップスペーサーってありますか？フォークを突き出すた...
さん興味ありますね。
HVには全く興味がわきませんでしたが、EVはとても興味があります。
ATが嫌いでMTばかり乗っていますので、変速装置のない車という意味で非常に興味があります。
日常使用ではこのスペックであれば何ら問題ないですし、三菱のような400万円はしないのであれば是非購入して使ってみたいと思います。
女の子らしい可愛い原付を探していますスペックは別として色はブラウンを基調にし...
さん全く興味有りません。
電池抜きの価格が２５０万円でバッテリー代１００万円追加でリース料が掛かる様では使えません。フル充電の航続距離も夏場や冬場は極端に短くなる事が予想されますし、エアコンやオーディオやレーダー、ナビなどを装着すれば電気消費量は増加するので購入者から「100㌔も走らない」とクレームの嵐になる事は確実です。余程の金持ちやオタクさん達相手に商売してもらって数々の改良を加えられなければ興味さえ湧きません。大金を払って実験動物になるほど裕福では無いので遠慮します。
さん
技術としては興味ありますけど、車としては興味ないです。
燃料コストが安くても車両価格が高く、元を取ろうとしても1回の充電で160kmしか走れず、充電するごとに電池が劣化。
40 km/h以下くらいの低速域ではガソリン車と比べてアドバンテージがあるかもしれませんけどそれ以上だと微妙だと思います。
ガソリン車と同程度といっても最高速が140km/hじゃ・・・。ただ140km/hで出力カットしているんじゃなくて、どんなにがんばっても140km/hしか出ないんじゃ使えないですね。