バスにも３点式ベルトを
大分での高校球児の事故は痛ましかったです。やはり人が運転する以上はミスはあります。
そう考えると、全席に三点式シートベルトが欲しいですよね。するしないは個人の自由です。
死に急ぎたい人は、どうぞノーベルトでお願いします。でも生き永らえたい人には三点式という
選択肢が欲しいですよね。
法制化には程遠いですか？
京都・横大路～久御山ジャスコまでの１号線上にあるオービスについて
さん３点式はまずいかと思うのですが・・・
バスがぶっ飛んで火災が起きようものなら・・・
なれない３点ベルトが外せなくて・・・
あ～あ・・・・
さん
確かにそう思います。
ですが、やはり構造的にも無理があります。
さらに、バスは基本的に80キロ以上出さないことを前提に
作ってると思うので３点式はいらないと考えてるのでは・・・
法制化はもっと難しいと思います。
法制化すると、古い車はベルトが付いてません。
そうすると車検のとき廃車にすることになります。
そんな現象が起きてはまずいです。（物は大切に・・・）
シートベルト以外にも安全装備はたくさんありますので
そちらのほうの普及をメーカーさんにお願いしたいです。
さん
えっと・・・ワシはたまに高速バスを利用するのですが 高速バス（大型観光バス）には3点式シートベルトが当たり前のように!?付いていたい記憶があり、、、この質問が出されてすぐに 回答参加したい気持ちはあったのですが 記憶があいまいでもあったので 参加しませんでしたが・・・・・
このことについては触れられている方がいらっしゃらないようなので ちょっと調べてみましたら やはり記憶は間違いではなかったようで、、、大型観光バスの新車は3点式シートベルトが当たり前のように採用されている時代のようです。。。
よって法制化以前に 製造メーカーの自主判断にて 3点式シートベルトの一般化は始まっています。。。
よってマイクロバスにも採用されている機種もどんどん増えることでしょう。。。ってか、かなりの割合で3点式標準装備かもしれません・・・
構造的に困難・・・とのご意見がありましたけど 長い背もたれ・・・ってかヘッドレストまでを一体で成り立っていますから 長い背もたれになるのですが その肩のあたりから ベルトが出てきて・・・よって一般的な車の3点式となんら変わらぬ装着感です。。。
背もたれの内部に ベルトを巻き取る機構付きの本体が埋め込まれている・・・といった具合・・・ということでしょうね。。。
法制化はより良いことですが 各製造メーカーは自主的に3点式シートベルトにとても力を入れえいるようです。。。
年々・・・3点式シートベルト標準装備の時代へと近づいている・・・といった現状ではないでしょうか。。。
カーオーディオのCDを入れたら、チチチチチと音がして、暫くするとCDが出てきます...
さん構造的に３点ベルトは無理では？
無理じゃないにしても、柳ヶ浦高校バス事故の車両は路線バス型でシートベルトが非装着車だったらしいです。
非装着車が車検を通過した自体が法律の抜け穴だったのです。『路線バス=高速走行しない』が前提になっている事がそもそもの間違いなのです。全席装着が義務化したのなら町中の路線バス（営業車）にも装着しなければいけません。しかし業界団体の強い反対や様々な圧力によって構造的に装着できない車は免除となったみたいです。
柳ヶ浦高校の事故で法規が変わることを期待したいと思います。
さん
たしかに言われる通りですが、機械的に難しいと言う事もありますね。
乗用車でもワゴンのように後の大きな空間が開いている場合は、リアシートの中央席のベルトは各社とも苦労しています。
たいていはシートの厚みを増してリトラクターを内蔵したり、２点式で割り切っているようです。
バスの場合、通路よりの座席はこの状態になりますので、どうするかは大きな問題です。
さらに補助関の問題もありますので非常に厄介なことになります。
まぁ、割り切って２点式としてもかなりの効果は出るでしょうね。少なくとも外にほうりだされることはなくなります。
速度が低いので除外としても構わないのでしょうけど、街中の路線バスは更に難しいですね。
横がけのベンチのようなシートになりますし、立って乗る人も多いわけですから。
ただ、あの事故に関しては、「事故を起こさないようにする」という基本的な大人たちの注意が欠落していたのでは、という思いもあります。
費用の問題はあるでしょうけど、運転をプロに任せていないと言う時点でリスクを背負い込んでいたと言うことにもなるでしょうし・・・