カワサキはなぜスクーターを販売しないのですか？ （数年前、250のスクーターがあ...
（数年前、250のスクーターがあったのは覚えてますが、それ以外で）
モンキー5ＬにケイヒンCR26πを取り付けたいのですが、※ノーマルマニュアルクラッチ...
さんやっぱり、お客が買わないからでしょうね。
「カワサキのスクーター？そんなの、有り得ないね」っていう硬派な顧客ばかりなので、開発や発売をしても商売にならないのだと思いますよ。
中古車の購入で車庫証明をとるのに、もたもたして２ヶ月ほど時間がかかってしまい...
さんそれがカワサキだから
さん
結局、技術が無いんです。
数年前に販売していたエプシロン250は、スズキからのOEMで、スカイウェイブの名前を変えただけのもので、カワサキが作ったものではありません。
今現在は、スズキとカワサキの業務提携が終わったため販売終了となりました。
スクーターは、特殊な変速機構を持つため、昔から作り続けている他3社に比べると技術的に劣っています。
新たに技術開発を行えばそれ相応に開発費用がかかる。
また、カワサキは小排気量はあまり得意ではないため、スクーターのメイン排気量でもある50～125では他社に食い込めない。
かといって、大排気量でのスクーターはAT機構にそれ相応の耐久性も必要になってくる。
カワサキは大排気量で生き続けてきた歴史から、わざわざ高い開発費用をかけてまで小排気量スクーターを作る必要が無いという判断なのでしょう。