質問:
車に精通しているかたにお聞きします。ファンベルトは交換しないといけないのでしょうか。また、交換しないと、どんな問題がおきるのでしょうか。
答え:
ベルト類は消耗品です。
長年使うと、ヒビが入ってきたりします。
ひどい場合は、真っ二つに裂けたり、切れたりします。
また、硬化したり、劣化したりすると、キュルキュル音が出ます。
ファンベルトは、オルタネータ（発電機）に動力を伝えるものなので、切れてしまうと発電されなくなります。
ファンベルト、パワステベルト、エアコンベルトは同時交換が基本です。
Supplementary question
教習所ではファンベルトしか習いませんでした。そのほかにも交換しなくてはいけないものがあるとは知りませんでした。勉強になりました。お世話になりました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
ファンベルトが劣化し、切れると、バッテリーの充電が行われなくなります。（ファンをまわすことで発電をしています）
当然、バッテリー残量使い切るとエンストを起こします。
よって、劣化したファンベルトの交換は必要です。
他は答える:
ゴムを主体に製造されているファンベルトは経年劣化します。
ファンベルトはエンジンの回転運動をオルタネータ（充電器）や
パワステポンプ、エアコンコンプレッサーなどを動かしたりしています。
切れると動かなくなる車も多々あると思います。
ベルトの張りをみて伸びていたり、ヒビがある場合には要交換です。
他は答える:
ベルトにひびが入っているようなら交換時期でしょう。ベルトを交換しないと、切れてしまうかもしれません。切れないまでも、緩んで滑って空回りすることになるかもしれません。ベルトが正常に回転して動力を伝えなければ、ラジエータの冷却用ファンが回らなくなって、エンジンのオーバーヒートを招くことになる可能性があります。
他は答える:
ファンベルトは切れると重大な事故につながったり
車が壊れたりしますので、定期的に検査交換が必要です。
他は答える:
ファンベルトは回転摩擦で磨耗や経年劣化します、でも車検整備のさいプロの整備士が磨耗や劣化状態を点検し次の車検までもたないと判断した場合い交換してくれます♪
ファンベルトは張り（指で押して15〜20ミリ）、磨耗、劣化、内側のヒビ割れには充分な注意必要です！切れたらオーバーヒート、エンジン焼き付きなど走行不能になります！
その他
車にはタイミングベルト（カバーで隠れている）も有ります、こちらは交換の目安は走行キロ数１０万キロと言われています♪
他は答える:
既述の不具合のほか、ディ−ゼル車はオルタネ−タ−後部に、真空を作り出すバキュ−ムポンプがついています。この負圧を利用してブレ−キの倍力装置を作動させています。よってベルトが切れると、発電されないのみならず、ブレ−キの効きが極端に悪くなります。それほど高価な部品ではありませんし、非常に大事な働きのものです。現在の物は寿命が延びていますが、消耗品である事に変わりはないと思います。５万Ｋｍごとに交換して、（軽くてかさばらない物なので）古い方は予備として積んでおく位用心しておいても、損にはなりませんよ。
車に精通しているかたにお聞きします。ファンベルトは交換しないといけないのでしょうか。また、交換しないと、どんな問題がおきるのでしょうか。
答え:
ベルト類は消耗品です。
長年使うと、ヒビが入ってきたりします。
ひどい場合は、真っ二つに裂けたり、切れたりします。
また、硬化したり、劣化したりすると、キュルキュル音が出ます。
ファンベルトは、オルタネータ（発電機）に動力を伝えるものなので、切れてしまうと発電されなくなります。
ファンベルト、パワステベルト、エアコンベルトは同時交換が基本です。
Supplementary question
教習所ではファンベルトしか習いませんでした。そのほかにも交換しなくてはいけないものがあるとは知りませんでした。勉強になりました。お世話になりました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
ファンベルトが劣化し、切れると、バッテリーの充電が行われなくなります。（ファンをまわすことで発電をしています）
当然、バッテリー残量使い切るとエンストを起こします。
よって、劣化したファンベルトの交換は必要です。
他は答える:
ゴムを主体に製造されているファンベルトは経年劣化します。
ファンベルトはエンジンの回転運動をオルタネータ（充電器）や
パワステポンプ、エアコンコンプレッサーなどを動かしたりしています。
切れると動かなくなる車も多々あると思います。
ベルトの張りをみて伸びていたり、ヒビがある場合には要交換です。
他は答える:
ベルトにひびが入っているようなら交換時期でしょう。ベルトを交換しないと、切れてしまうかもしれません。切れないまでも、緩んで滑って空回りすることになるかもしれません。ベルトが正常に回転して動力を伝えなければ、ラジエータの冷却用ファンが回らなくなって、エンジンのオーバーヒートを招くことになる可能性があります。
他は答える:
ファンベルトは切れると重大な事故につながったり
車が壊れたりしますので、定期的に検査交換が必要です。
他は答える:
ファンベルトは回転摩擦で磨耗や経年劣化します、でも車検整備のさいプロの整備士が磨耗や劣化状態を点検し次の車検までもたないと判断した場合い交換してくれます♪
ファンベルトは張り（指で押して15〜20ミリ）、磨耗、劣化、内側のヒビ割れには充分な注意必要です！切れたらオーバーヒート、エンジン焼き付きなど走行不能になります！
その他
車にはタイミングベルト（カバーで隠れている）も有ります、こちらは交換の目安は走行キロ数１０万キロと言われています♪
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既述の不具合のほか、ディ−ゼル車はオルタネ−タ−後部に、真空を作り出すバキュ−ムポンプがついています。この負圧を利用してブレ−キの倍力装置を作動させています。よってベルトが切れると、発電されないのみならず、ブレ−キの効きが極端に悪くなります。それほど高価な部品ではありませんし、非常に大事な働きのものです。現在の物は寿命が延びていますが、消耗品である事に変わりはないと思います。５万Ｋｍごとに交換して、（軽くてかさばらない物なので）古い方は予備として積んでおく位用心しておいても、損にはなりませんよ。
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