質問:
中型二輪車の教習に行っていますが、スラロームと一本橋がうまく出来ません。スラロームはこけずにいけるのですが遅いので、もっと早く行かないといけません。また、一本橋は途中で落ちてしまいます。どなたか上手な方、アドバイスをお願いします。
答え:
目先をＦタイヤの遥か前方に向ける。一本橋は板に乗った瞬間にゴールを見る位で丁度いいですよ。それとニーグリップはしっかり出来てますか？しないと安定しません。スピード調整はリヤブレーキで。
スラロームは１つ先のパイロン（コーン)を見るようにする。
リヤブレーキでスピードを調整しクラッチは切らない。アクセルのＯＮ・ＯＦＦで回るように。アクセルオンでバイクは起きるし、オフで倒れる。
Supplementary question
とても参考になりました。どうもありがとうございました。ベストアンサー以外の方もどなたの意見もとても参考になりました。どうもありがとうございました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
バイクは見たほうに進む。 例え横目でも何かに注視すると吸い寄せられる。
目標点を見て後輪の位置を想像できるようになれば完璧。
他は答える:
私も今、４００ccのバイクに乗っていますが、自動車学校の時は
酷かったものです**テレテレ**（*^^*）**テレテレ**
スラロームも一本橋もそうですが、目線が近いのではないでしょうか
バイクは目で見た方向に進みます。
目線が近いと、どうしてもふらつきます。
目線を上げる事により、安定感が増します。
スラロームはアクセルのメリハリが大事。
傾ける時はアクセルを緩め、進む時は開ける。
難しく考えるより、リズムをつけてやれば
意外なほど簡単に出来ます。
落ち着いてやれば大丈夫ですよ(*^。^*)
他は答える:
一本橋はいざとなったら、スピードを上げて通過してしまう。
落車は即失格だけど、早い場合は減点だけです。
他は答える:
ちょっと前に中型二輪車の免許をとりましたがスラロームのコツはアクセルを
全部戻さないことです。
全部戻してしまうと次に加速しなければいけないときに急発進しなければ
いけないため操作が難しくなります。
加速するけどそのままだと時速3kmくらいだろうと思うくらいのアクセルの
ひねりまででいいと思います。
そーすれば再度加速するときにスムーズに加速できるので運転も楽になります。
したがって一時停止など完全に止まる以外はアクセルの遊びまでは
戻さないように走行します。
一本橋は落ちると即失格ですが早いぶんには減点だけです。
中型なら2速手普通に走っても数秒しかオーバーしないので減点も
それほど痛くはありません。
もし気になるなら一本橋に勢いよく乗ってから
リアブレーキを踏みながら一時停止するかどうかまで減速して再度加速すれば規定時間をクリアできますよ。
このときもスラロームと同様に全部スロットルを戻すのではなくアクセルだけは
少し加速ぎみにしてリアブレーキを使い減速するようにした方がいいです。
がうまく出来ません。スラロームはこけずにいけるのですが遅いので、もっと早く行かないといけません。また、一本橋は途中で落ちてしまいます。どなたか上手な方、アドバイスをお願いします
他は答える:
スラロームはアクセルをきっちり使う。怖がると遅くなります。練習で思い切っていってみましょう。
１本橋は目線は先の方へ。リヤブレーキとアクセル、クラッチを上手に・・・
他は答える:
スラロームはリズムだ。
リーンアウトでやると怖くなくてやりやすい。
体はまっすぐのままでバイクだけを寝かす。
パイロンの横で寝かせたらアクセルを吹かして起き上がり
起き上がったらすぐに逆に倒してまた起き上がる
その繰り返し。
倒す時はアクセルは戻す。
一本橋はハンドルでバランスを取るとやりやすい。
一本橋は狭そうに見えて実際はタイヤよりはるかに広い
その広さを利用してハンドルを左右に切ってバランスを取る。
フロントブレーキは絶対に使っちゃいかん、わかってるだろうが・・・
リアブレーキを引きずりながらやるといい。
アクセルは吹かしまくっても減点にはならん、エンジンを回すことで
ジャイロ効果で多少車体がまっすぐになるらしい。
アクセルを吹かしながら半クラを使ってバランスが崩れたら前進する
バイクに乗る基本は手の力を抜くことだ
わかっていても最初は出来てないことが多い。
他は答える:
私も大型二輪教習でやはりその辺が苦手でした（だって更に車体は重いし、時間もシビアになるし）、その中で私なりのやり方を考えると
スラローム、アクセル開ける→パイロン前で閉じる→曲がる→開ける→閉じる（曲がる）→開ける→閉じる（曲がる） を繰り返す、リアブレーキをちょっと引きずると上手く行く（特に速度出すぎたかな？って時に多目に踏む）
一本橋、 まずは前に停車する位置（やはりセンターに車体をまっ直ぐ止まらないと上手く行かない）
２ タイヤ直前より前方５ｍ位を見ないと、ハンドルを安定させれない
３ アクセルで発進、クラッチ切って、橋の中央までは惰性で進んでしまう（リアブレーキで調整しつつ）
４ 速度が落ちてきた所で、半クラ使いながら、ハンドル調整とリアブレーキで進んで行く
５ 最後の２ｍ位は落ちる位ならそのまま加速して抜けてしまう、そのまで時間稼いでいれば、ちょっと位の減点だけなので合格点に達する。（がんばって落ちる→検定中止 よりマシ）
他は答える:
スラロームはクラッチ操作はせずアクセルの開閉だけのリズムで行います。リアブレーキはスピードが出てきたなと思ったときに軽く踏む程度で良いかと思います。
一本橋は目線を出口に向け出来るだけ真下は見ないようにします。ニーグリップをしっかりとし、アクセルは一定に固定し半クラ状態でつなぎっぱなしにしスピードはリアブレーキで調節します。
ここが一番のコツなんですが、実は真っ直ぐ走ろうとするのが難しいのです。わざと３０cm幅の一本橋の上で緩やかにＳ字を書いて進むのです。これが意外と安定して走れるのです。
他は答える:
一本橋を渡るときの目線は近くを見てませんか？なるべく正面遠くに目を向けてみてはどうでしょうか？また太ももでタンクをしっかりはさみ、重心は真ん中、バランスが崩れそうになっても頭の位置をずらさず、腰でバランスをとればうまくいくとおもいますよ。
他は答える:
皆さん要点をついて答えておられますが、私なりに回答を。
スラローム
目線は前。カーブでいえば出口に当たる所に置く。
Ｓ字がコースにあったハズだからそこで感覚を掴むといいかも。（私はそうした）
アクセルのオンオフでメリハリを。
但し、普通二輪の教習車は、大抵四気筒車でアクセルオフの時のエンジンブレーキが強くバランスを崩しやすい。
感覚的には「グイッ」ではなく「クッ」と戻す。
アクセルオフは車体を傾けるキッカケと考える。
傾いたら顔自体を進みたい方向に向け、アクセルオン。目線というより頭を行きたい方向に向けるイメージ。
感覚的には雑巾を絞る感じよりやや早いくらい。
すぐ次が迫るので、車体を起こしつつアクセルオフの用意。
以下繰り返し。
後半に、グダグダになってしまうのならアクセル操作のタイミングが遅いせいと思われるので、自分が思っているより早め早めのタイミングで。
一本橋
やはり視線は出来るだけ前。前すぎてもダメなので前向いてるのにうまくいかないと思うなら、ほんの少し下にしてもいいかも。
アクセルは基本的には一定。
アクセルオフでエンジンブレーキがきいてしまうとハンドルに余計な力がかかってしまうので注意。大抵これで落ちてしまうと思います。
リアブレーキで速度調整。
ニーグリップはしっかりと。自分で出来ているつもりでも足りない事が多いので教官に聞いてみるのも有り。
上半身はリラックス。（これが難しいんだけど）
私が教習を受けた時、始めに教官が教えてくれた事。
無理にまっすぐ行こうとするからバランスを崩す。
初めから小刻みにハンドルを左右に揺らす方が安定する。とのことでした。
自転車などで、スタンディングスティル（足を地面につけず止まったままでいる状態）でも大抵ハンドルは小刻みに切ってます、そのイメージ。
どこがどう悪いのか見た訳では無いので、どこまで役に立つか解りませんがヒントにでもなれば幸いです。
中型二輪車の教習に行っていますが、スラロームと一本橋がうまく出来ません。スラロームはこけずにいけるのですが遅いので、もっと早く行かないといけません。また、一本橋は途中で落ちてしまいます。どなたか上手な方、アドバイスをお願いします。
答え:
目先をＦタイヤの遥か前方に向ける。一本橋は板に乗った瞬間にゴールを見る位で丁度いいですよ。それとニーグリップはしっかり出来てますか？しないと安定しません。スピード調整はリヤブレーキで。
スラロームは１つ先のパイロン（コーン)を見るようにする。
リヤブレーキでスピードを調整しクラッチは切らない。アクセルのＯＮ・ＯＦＦで回るように。アクセルオンでバイクは起きるし、オフで倒れる。
Supplementary question
とても参考になりました。どうもありがとうございました。ベストアンサー以外の方もどなたの意見もとても参考になりました。どうもありがとうございました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
バイクは見たほうに進む。 例え横目でも何かに注視すると吸い寄せられる。
目標点を見て後輪の位置を想像できるようになれば完璧。
他は答える:
私も今、４００ccのバイクに乗っていますが、自動車学校の時は
酷かったものです**テレテレ**（*^^*）**テレテレ**
スラロームも一本橋もそうですが、目線が近いのではないでしょうか
バイクは目で見た方向に進みます。
目線が近いと、どうしてもふらつきます。
目線を上げる事により、安定感が増します。
スラロームはアクセルのメリハリが大事。
傾ける時はアクセルを緩め、進む時は開ける。
難しく考えるより、リズムをつけてやれば
意外なほど簡単に出来ます。
落ち着いてやれば大丈夫ですよ(*^。^*)
他は答える:
一本橋はいざとなったら、スピードを上げて通過してしまう。
落車は即失格だけど、早い場合は減点だけです。
他は答える:
ちょっと前に中型二輪車の免許をとりましたがスラロームのコツはアクセルを
全部戻さないことです。
全部戻してしまうと次に加速しなければいけないときに急発進しなければ
いけないため操作が難しくなります。
加速するけどそのままだと時速3kmくらいだろうと思うくらいのアクセルの
ひねりまででいいと思います。
そーすれば再度加速するときにスムーズに加速できるので運転も楽になります。
したがって一時停止など完全に止まる以外はアクセルの遊びまでは
戻さないように走行します。
一本橋は落ちると即失格ですが早いぶんには減点だけです。
中型なら2速手普通に走っても数秒しかオーバーしないので減点も
それほど痛くはありません。
もし気になるなら一本橋に勢いよく乗ってから
リアブレーキを踏みながら一時停止するかどうかまで減速して再度加速すれば規定時間をクリアできますよ。
このときもスラロームと同様に全部スロットルを戻すのではなくアクセルだけは
少し加速ぎみにしてリアブレーキを使い減速するようにした方がいいです。
がうまく出来ません。スラロームはこけずにいけるのですが遅いので、もっと早く行かないといけません。また、一本橋は途中で落ちてしまいます。どなたか上手な方、アドバイスをお願いします
他は答える:
スラロームはアクセルをきっちり使う。怖がると遅くなります。練習で思い切っていってみましょう。
１本橋は目線は先の方へ。リヤブレーキとアクセル、クラッチを上手に・・・
他は答える:
スラロームはリズムだ。
リーンアウトでやると怖くなくてやりやすい。
体はまっすぐのままでバイクだけを寝かす。
パイロンの横で寝かせたらアクセルを吹かして起き上がり
起き上がったらすぐに逆に倒してまた起き上がる
その繰り返し。
倒す時はアクセルは戻す。
一本橋はハンドルでバランスを取るとやりやすい。
一本橋は狭そうに見えて実際はタイヤよりはるかに広い
その広さを利用してハンドルを左右に切ってバランスを取る。
フロントブレーキは絶対に使っちゃいかん、わかってるだろうが・・・
リアブレーキを引きずりながらやるといい。
アクセルは吹かしまくっても減点にはならん、エンジンを回すことで
ジャイロ効果で多少車体がまっすぐになるらしい。
アクセルを吹かしながら半クラを使ってバランスが崩れたら前進する
バイクに乗る基本は手の力を抜くことだ
わかっていても最初は出来てないことが多い。
他は答える:
私も大型二輪教習でやはりその辺が苦手でした（だって更に車体は重いし、時間もシビアになるし）、その中で私なりのやり方を考えると
スラローム、アクセル開ける→パイロン前で閉じる→曲がる→開ける→閉じる（曲がる）→開ける→閉じる（曲がる） を繰り返す、リアブレーキをちょっと引きずると上手く行く（特に速度出すぎたかな？って時に多目に踏む）
一本橋、 まずは前に停車する位置（やはりセンターに車体をまっ直ぐ止まらないと上手く行かない）
２ タイヤ直前より前方５ｍ位を見ないと、ハンドルを安定させれない
３ アクセルで発進、クラッチ切って、橋の中央までは惰性で進んでしまう（リアブレーキで調整しつつ）
４ 速度が落ちてきた所で、半クラ使いながら、ハンドル調整とリアブレーキで進んで行く
５ 最後の２ｍ位は落ちる位ならそのまま加速して抜けてしまう、そのまで時間稼いでいれば、ちょっと位の減点だけなので合格点に達する。（がんばって落ちる→検定中止 よりマシ）
他は答える:
スラロームはクラッチ操作はせずアクセルの開閉だけのリズムで行います。リアブレーキはスピードが出てきたなと思ったときに軽く踏む程度で良いかと思います。
一本橋は目線を出口に向け出来るだけ真下は見ないようにします。ニーグリップをしっかりとし、アクセルは一定に固定し半クラ状態でつなぎっぱなしにしスピードはリアブレーキで調節します。
ここが一番のコツなんですが、実は真っ直ぐ走ろうとするのが難しいのです。わざと３０cm幅の一本橋の上で緩やかにＳ字を書いて進むのです。これが意外と安定して走れるのです。
他は答える:
一本橋を渡るときの目線は近くを見てませんか？なるべく正面遠くに目を向けてみてはどうでしょうか？また太ももでタンクをしっかりはさみ、重心は真ん中、バランスが崩れそうになっても頭の位置をずらさず、腰でバランスをとればうまくいくとおもいますよ。
他は答える:
皆さん要点をついて答えておられますが、私なりに回答を。
スラローム
目線は前。カーブでいえば出口に当たる所に置く。
Ｓ字がコースにあったハズだからそこで感覚を掴むといいかも。（私はそうした）
アクセルのオンオフでメリハリを。
但し、普通二輪の教習車は、大抵四気筒車でアクセルオフの時のエンジンブレーキが強くバランスを崩しやすい。
感覚的には「グイッ」ではなく「クッ」と戻す。
アクセルオフは車体を傾けるキッカケと考える。
傾いたら顔自体を進みたい方向に向け、アクセルオン。目線というより頭を行きたい方向に向けるイメージ。
感覚的には雑巾を絞る感じよりやや早いくらい。
すぐ次が迫るので、車体を起こしつつアクセルオフの用意。
以下繰り返し。
後半に、グダグダになってしまうのならアクセル操作のタイミングが遅いせいと思われるので、自分が思っているより早め早めのタイミングで。
一本橋
やはり視線は出来るだけ前。前すぎてもダメなので前向いてるのにうまくいかないと思うなら、ほんの少し下にしてもいいかも。
アクセルは基本的には一定。
アクセルオフでエンジンブレーキがきいてしまうとハンドルに余計な力がかかってしまうので注意。大抵これで落ちてしまうと思います。
リアブレーキで速度調整。
ニーグリップはしっかりと。自分で出来ているつもりでも足りない事が多いので教官に聞いてみるのも有り。
上半身はリラックス。（これが難しいんだけど）
私が教習を受けた時、始めに教官が教えてくれた事。
無理にまっすぐ行こうとするからバランスを崩す。
初めから小刻みにハンドルを左右に揺らす方が安定する。とのことでした。
自転車などで、スタンディングスティル（足を地面につけず止まったままでいる状態）でも大抵ハンドルは小刻みに切ってます、そのイメージ。
どこがどう悪いのか見た訳では無いので、どこまで役に立つか解りませんがヒントにでもなれば幸いです。
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