質問:
オフロードバイクにオンロードタイヤ履かせたモタードというバイクありますが、トライアル車のＴＬＲ２００やバイアルスにオンロードタイヤ履かせて、ギヤをややハイギャードにしてハンドルを一文字かセパハンにしたら、峠のコーナリングマシンになりませんか。
車体スリムでシングルシートでバックステップだしリヤサス替えれば結構速くなりませんか。
答え:
下り限定で結構イケますよ！！その昔、ヤマハMR５０（トレール車）で普通のONタイヤ（カブみたいなタイヤ）で走った事があります。デカイバイクはやっぱり重いので、公道レベルのコーナーリング速度に関していえば「敵無し」です。たしかにNSR等の方がイイんでしょうが、OFF車でやると一味ちがいます。
Supplementary question
ありがとうございます。 ついつい都合のいい方のお答えを選んでしまいます。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
ハイグリップタイヤ 合うサイズはありません
ハイギャード化 少なくともギヤ比２倍以上になります（最高速７０Kmくらいです）
ハンドル 可能です
シート そもそもシート自体が形式的なものです
ステップ ステップから足を離さないとシフトできませんよ（その前にＢＳではありません）
サス ＲだけではなくＦも柔らかいです
フレーム 剛性不足です
エンジン 高回転ではないので、加速は鋭くありません、また馬力も不足しています
＊結論から言うと方向性が違いすぎます
＊ＮＳＲ５０の方がずっと速く走れます
オフロードバイクにオンロードタイヤ履かせたモタードというバイクありますが、トライアル車のＴＬＲ２００やバイアルスにオンロードタイヤ履かせて、ギヤをややハイギャードにしてハンドルを一文字かセパハンにしたら、峠のコーナリングマシンになりませんか。
車体スリムでシングルシートでバックステップだしリヤサス替えれば結構速くなりませんか。
答え:
下り限定で結構イケますよ！！その昔、ヤマハMR５０（トレール車）で普通のONタイヤ（カブみたいなタイヤ）で走った事があります。デカイバイクはやっぱり重いので、公道レベルのコーナーリング速度に関していえば「敵無し」です。たしかにNSR等の方がイイんでしょうが、OFF車でやると一味ちがいます。
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答え:
ハイグリップタイヤ 合うサイズはありません
ハイギャード化 少なくともギヤ比２倍以上になります（最高速７０Kmくらいです）
ハンドル 可能です
シート そもそもシート自体が形式的なものです
ステップ ステップから足を離さないとシフトできませんよ（その前にＢＳではありません）
サス ＲだけではなくＦも柔らかいです
フレーム 剛性不足です
エンジン 高回転ではないので、加速は鋭くありません、また馬力も不足しています
＊結論から言うと方向性が違いすぎます
＊ＮＳＲ５０の方がずっと速く走れます
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