質問:
セロー２２５でお遊び程度にトライアル的走行できるようにカスタム中です。
いじったところはなるべく軽量化の為、マフラー、ハンドル、リヤスプロケをアルミ製に交換して、セルモーターとバッテリー外してキック始動にしてバッテリレスキット付けました。その他タンデムステップや工具ボックス外してウインカーを小型化しました。タイヤをＤ６０３にしました。軽いハンドルガード付けて、ドライブスプロケを１４Ｔにしました。
後はどこをいじればもっとトライアル仕様車的になりますか。
中古のトライアル車買うよりセローをいじった方が安くていいみたいです。
これ以上の軽量化はむずかしいでしょうか。
答え:
後期型のガラスレンズ＆Ｈ4バルブのヘッドライトが付いてるなら（暗くなってしまいますが）前期モデルのプラスチックレンズ＋35ｗバルブのヘッドライトにしてみるのも一つの方法です
またメーターを小型化するのであれば更に一歩進めてメーターをハンドルマウントではなくフレームマウントにするとハンドリングが軽くなります
もし可能なら一度ヘッドランプとメーターを外して乗ってみて下さい、ビックリするほどハンドルを振るのが軽くなりますよ
それからタンクの前方下側に付いているエアスクープもトライアル的な使い方なら不用かと思います
Supplementary question
ありがとうございます。ハンドルまわりの軽量化いいですね。たいへん参考になりました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
ヘッドライトとスピードメーターの小型化はどうですか？
前まわりの軽量化は結構操縦性に影響が出ますよ。
もしくは保安パーツの脱着を簡単に出来るようにするのも良いと思います。
セロー２２５でお遊び程度にトライアル的走行できるようにカスタム中です。
いじったところはなるべく軽量化の為、マフラー、ハンドル、リヤスプロケをアルミ製に交換して、セルモーターとバッテリー外してキック始動にしてバッテリレスキット付けました。その他タンデムステップや工具ボックス外してウインカーを小型化しました。タイヤをＤ６０３にしました。軽いハンドルガード付けて、ドライブスプロケを１４Ｔにしました。
後はどこをいじればもっとトライアル仕様車的になりますか。
中古のトライアル車買うよりセローをいじった方が安くていいみたいです。
これ以上の軽量化はむずかしいでしょうか。
答え:
後期型のガラスレンズ＆Ｈ4バルブのヘッドライトが付いてるなら（暗くなってしまいますが）前期モデルのプラスチックレンズ＋35ｗバルブのヘッドライトにしてみるのも一つの方法です
またメーターを小型化するのであれば更に一歩進めてメーターをハンドルマウントではなくフレームマウントにするとハンドリングが軽くなります
もし可能なら一度ヘッドランプとメーターを外して乗ってみて下さい、ビックリするほどハンドルを振るのが軽くなりますよ
それからタンクの前方下側に付いているエアスクープもトライアル的な使い方なら不用かと思います
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ありがとうございます。ハンドルまわりの軽量化いいですね。たいへん参考になりました。この質問・回答は役に立ちましたか？
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ヘッドライトとスピードメーターの小型化はどうですか？
前まわりの軽量化は結構操縦性に影響が出ますよ。
もしくは保安パーツの脱着を簡単に出来るようにするのも良いと思います。
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