質問:
バイクの２気筒とかってよくわからないんですけど！！
答え:
250ccのエンジンなら、125ccのエンジンが二つ付いてる、と思っていいです。4気筒なら62ccが4つ。そうやって分散させると、一つあたりのエンジンの動きが軽い(ピストンが軽い)ので、アクセルの反応がよかったり高回転まで回せたりするのは想像できますよね？反面、エンジン重量が重くなったり巨大になったりします。
他は答える:
2000ccで例えます。
単気筒ですと一時に2000cc分のガソリンと空気の混ざった混合気を爆発させますので、一気に力が出ます。2000ccのペットボトルを想像してください。
図体が大きいので素早い動きは無理です。
高回転は苦手になります。振動も大きくなります。
低い回転で力を出しますが馬力はあまりでません。燃費はとても良いです。
５００ccが４つをご想像ください。
ひとつひとつは４分の１のサイズですのでピストンの重さも軽く出来ます。
一時に５００ccずつ爆発しますので瞬発力には欠けるところがあります。
しかし、軽いので高回転に適しています。
高回転まで回しますとよりパワーがでます。
また振動を打ち消し合いますので振動にも有利です。
ただエンジン全体では重く、また高額になってしまいますね。
高回転高出力に向いていてパワーがでます。
燃費は悪くなってしまいます。
たとえは大きかったですが、これの１０分の１程度の事がバイクのエンジンで種類としてあります。
文面の２気筒車は４気筒と単気筒の良いとこを兼ね備えています。
バイクの場合はレイアウトと言いますかおさまりといいますか一定のより限られたスペースにエンジンをのせなければなりませんので並列とかv型にして工夫をしています。
他は答える:
読んで字の如く、エンジンに気筒（シリンダー）が２つあるのです。
このシリンダーの中にピストンが入っています（注射器みたいな感じです）
シリンダー内に空気と燃料を入れ、ピストンで圧縮したところにプラグから放電して爆発させると、爆発のエネルギーでピストンが押し下げられます、この力がエンジンの動力源です。
燃料を燃やす場所が２つあるのが２気筒です。
バイクなら単気筒（１つ）から４気筒まで（昔は６気筒もありました）排気量やエンジンの特性（使い方）によって使い分けています。
車なら３気筒（軽）から８気筒が一般的です、なかには１２気筒なんてのもあります。
他は答える:
エンジン内のシリンダーが、いくつあるか、で○気筒ってなりますが、ピストンの数でも、○気筒といっても、ほぼ同じことになります。
昔は、プラグの本数でも、○気筒って判ることもできましたが、近年は、ひとつのシリンダーに、２個使うエンジンがありますから、これは、ＮＧです。
男性お一人なら、単亀頭、もしくは短亀頭とか、昔のバイク雑誌でみたような〜
他は答える:
ピストンとうか
シリンダーが二つのものですね
単気筒（一気筒）二気筒、4気筒と
ありますが、同じ排気量で行くと
少ない方はトルクが強い
出だしの力があります。ただ高回転は
弱いです
逆に多い方はトルクは少なくても
高回転では伸びの有る加速というか
パワーが望めます。
国内で2気筒が少ないのは販売の面からですね
普通二輪ふくめ大きいのは実用性よりも
趣味性が強いために優れているよりも
人気で左右されますから
バイクの２気筒とかってよくわからないんですけど！！
答え:
250ccのエンジンなら、125ccのエンジンが二つ付いてる、と思っていいです。4気筒なら62ccが4つ。そうやって分散させると、一つあたりのエンジンの動きが軽い(ピストンが軽い)ので、アクセルの反応がよかったり高回転まで回せたりするのは想像できますよね？反面、エンジン重量が重くなったり巨大になったりします。
他は答える:
2000ccで例えます。
単気筒ですと一時に2000cc分のガソリンと空気の混ざった混合気を爆発させますので、一気に力が出ます。2000ccのペットボトルを想像してください。
図体が大きいので素早い動きは無理です。
高回転は苦手になります。振動も大きくなります。
低い回転で力を出しますが馬力はあまりでません。燃費はとても良いです。
５００ccが４つをご想像ください。
ひとつひとつは４分の１のサイズですのでピストンの重さも軽く出来ます。
一時に５００ccずつ爆発しますので瞬発力には欠けるところがあります。
しかし、軽いので高回転に適しています。
高回転まで回しますとよりパワーがでます。
また振動を打ち消し合いますので振動にも有利です。
ただエンジン全体では重く、また高額になってしまいますね。
高回転高出力に向いていてパワーがでます。
燃費は悪くなってしまいます。
たとえは大きかったですが、これの１０分の１程度の事がバイクのエンジンで種類としてあります。
文面の２気筒車は４気筒と単気筒の良いとこを兼ね備えています。
バイクの場合はレイアウトと言いますかおさまりといいますか一定のより限られたスペースにエンジンをのせなければなりませんので並列とかv型にして工夫をしています。
他は答える:
読んで字の如く、エンジンに気筒（シリンダー）が２つあるのです。
このシリンダーの中にピストンが入っています（注射器みたいな感じです）
シリンダー内に空気と燃料を入れ、ピストンで圧縮したところにプラグから放電して爆発させると、爆発のエネルギーでピストンが押し下げられます、この力がエンジンの動力源です。
燃料を燃やす場所が２つあるのが２気筒です。
バイクなら単気筒（１つ）から４気筒まで（昔は６気筒もありました）排気量やエンジンの特性（使い方）によって使い分けています。
車なら３気筒（軽）から８気筒が一般的です、なかには１２気筒なんてのもあります。
他は答える:
エンジン内のシリンダーが、いくつあるか、で○気筒ってなりますが、ピストンの数でも、○気筒といっても、ほぼ同じことになります。
昔は、プラグの本数でも、○気筒って判ることもできましたが、近年は、ひとつのシリンダーに、２個使うエンジンがありますから、これは、ＮＧです。
男性お一人なら、単亀頭、もしくは短亀頭とか、昔のバイク雑誌でみたような〜
他は答える:
ピストンとうか
シリンダーが二つのものですね
単気筒（一気筒）二気筒、4気筒と
ありますが、同じ排気量で行くと
少ない方はトルクが強い
出だしの力があります。ただ高回転は
弱いです
逆に多い方はトルクは少なくても
高回転では伸びの有る加速というか
パワーが望めます。
国内で2気筒が少ないのは販売の面からですね
普通二輪ふくめ大きいのは実用性よりも
趣味性が強いために優れているよりも
人気で左右されますから
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