質問:
現在、原付二種のスクーターで通勤していますが、
スーパーカブ50の燃費がとても魅力的で、買い換えようかと迷っています。
が、50ccは二段階右折や制限速度30km/hがとても面倒です。
かといって、スーパーカブ90では燃費が半減してしまいます。

できるだけスーパーカブ50本来の燃費を維持しつつ、
原付二種登録するにはどのような改造が適しているでしょうか?
合法的な方法でお願いします。(無改造で登録だけ原付二種という方法はNG)
答え:
90乗りです。以前は50にも乗っていました。

50は実用燃費で(全開加速&田舎の車の流れに乗る)45キロくらいです。

90はカタログ燃費はたしかに半分以下ですが、50は30キロでの測定なのに対し、90は60キロでの測定になっています。
ですので同じ条件で計れば、差はかなり縮まると思います。
実際90でも同じ走り方で40キロ少し超えるくらいの燃費はでますし、下手に50を弄っても90ほどのパワーも耐久性もないばかりか、燃費も下回ることが考えられます。

車体価格を考えても50を排気量アップするより90のほうが安いですし、乗りやすさは比べるべくもありません。

普通に90を買うことをお勧めします。
Supplementary question
80キロくらい走るのかと思っていました。
今はアドレスV100で30キロ弱というとこなので、わざわざ買い換えるメリットはあまり無い気がしてきました。
アドバイスありがとうございました。(^-^)この質問・回答は役に立ちましたか?
答え:
スーパーカブ50を二種登録するには、ボアアップや
50cc以上のエンジンに積み替える必要があります。

スーパーカブ50は30km/hで走ってリッター130キロ
スーパーカブ90は60km/hで走ってリッター60キロ
90は50の倍の速度で走っているので燃費が悪いんですよ。
50も60km/hで走ればリッター60キロ割りますよ。

50をボアアップするより、初めから90買った方がいいと思います。
他は答える:
今何に乗ってるか知らないけど
125クラス最強のアドレスV125なら
かなり飛ばして走って35km/l行くぞ。
まあ、片道25kmでほぼ一直線の道を走ってだけど。
60km/hでおとなしく走れば40km/lを超える。
この燃費があんたにとっていいのか悪いのか知らないけどね。
俺にとってはかなりいい。車に比べれば、3倍だからな。
他は答える:
↑アドレスかイナズマ1200の話しかできないんだな。

カブの話だろ、乗ったことないからわからんのな。
わからないならしないこった。

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