質問:
スーパーカブのクラッチが異常です。
現在3速ロータリー、遠心クラッチのカブをもらったのですが、アイドリング時、ギヤを入れるといきなりクラッチが繋がりエンストします。
遠心クラッチが繋がりっぱなしです。なにか調整や、修理の仕方があるのですか？よろしくお願いいたします。
答え:
まず、エンジンオイルを点検し、汚れ具合、量を確認します。
ただ、前所有者によるオイル交換がわからないので交換してしまいましょう。
（オイル交換が悪いとクラッチに影響あり）
（０．８Ｌとちょっと多い目に入れ、しばらくかけておく。）
まず、クラッチの調整を行います。（詳細は下記参照。）
これでなおる可能性もあります。
次に、センタースタンドを立て、３速あたりで吹かしながらリアブレーキをすこしづつかけながらクラッチが切れることを期待しましょう。（エンジンがとまらない強さで）
これらを30回以上やってもだめなら、3速でアクセル回しフルブレーキ。
（少し荒っぽいですが・・・・・）
これでもだめなら、クラッチ板交換です。
クラッチ内部の円形のフリクションディスクの固着、めくれ、オイル切れが考えられます。
手間と専用工具が要りますので、自信がなければバイク店へご相談を！
最後にクラッチの調整ですが・・・・・（無駄かもしれませんが・・）
クラッチの調整は、右クランクケースの真ん中にあるロックナットを緩める。
マイナスねじを右回りにすこし回し、キックを軽く２．３回
次に左に回し、こつんとあたったところから1/8回転もどしたところでロックさせる。
以上が標準的な調整です。1/8より小さくするとチェンジペダルの踏みしろがなくなり（すぐ切れる）、大きくするとペダルを深く踏み込まないとクラッチがきれません。
＊参考・・・・・・私なら今後安心して乗れるように、クラッチ板の交換、及び関連部品の点検をします。（オイル交換もします。）
クラッチ調整のマイナスネジですが、エンジン内部では逆の動きをします。
つまり、右に閉めこむと内部で手前に戻り、左に回すとクラッチ版側を押し付けます。知っていると便利かも。
以上です。
他は答える:
ちょっと荒っぽいのだが、
�．瓮ぅ鵐好織鵐匹鯲�てる
�▲�ヤはニュートラルに入れる
（軽く暖気をしてから
��アクセル吹かす。
（クラッチ張り付きなのでタイヤは廻っているはず
��アクセル戻し、跨ったままリヤに加重かけ、サイドスタンドを上げる
（タイヤの遠心力でクラッチが離れる
軽い張り付きならば、これで外れるはず。
最初からアクセル全開でトライするとチェーンとか痛むから、
少しずつ様子見ながらやって頂戴。
その後、フラッシング、オイル交換は忘れずに！
↑もしかしたら�△魯�ヤ入れてだったかもしれない。
ごめん、どっちか忘れた。
他は答える:
クラッチ側のカバーセンターにナットが有りますよね
これを緩めて中のマイナスを締め付ける方向にするとクラッチが切れるようになります
丁度良い所でナットを締めてロックします
カブ系の遠心はギアペダルを踏み込んだ状態ではクラッチが切れていないと成りません
離した時にクラッチが繋がるのが正常です
これに合わせて調整して下さい
解らなければ、単車屋さんで調整して貰って下さい
見ていれば次回は自分で出来ますよ
他は答える:
一般的な単車のクラッチ貼り付きの直し方を書いている人が多いですが、
カブではあまり聞かない症状です。
↑ takaaki_nekoさんの修正方法をまず試してください
http://supercub.sakura.ne.jp/sposta90/archives/2005/10/post_5.html
ここに詳しく書かれています。
ほぼそれで直ると思います。
「踏み込んでるときもクラッチがつながりっぱなし」はこれで直ります。
他は答える:
調整や修理の仕方あります。
調整で大丈夫だと思います。
ショップに持ち込めます？
症状を伝えてください。
５〜１０分で終わると思います。
親切な店なら作業中ああだこうだ説明して教えてくれます。
２０００円までいかないと思います。（確認してね）
ペダルを踏み込んでもエンストしないと思います。
少し難しいですが、エンジンかけてペダルを踏み込んで、少しだけ（少しだけですよ）スロットルをじわーっと開け、左足をじわーっと離してみてください（左足をポンと離してはダメ）。
とりあえず移動は可能かと思います。
スーパーカブのクラッチが異常です。
現在3速ロータリー、遠心クラッチのカブをもらったのですが、アイドリング時、ギヤを入れるといきなりクラッチが繋がりエンストします。
遠心クラッチが繋がりっぱなしです。なにか調整や、修理の仕方があるのですか？よろしくお願いいたします。
答え:
まず、エンジンオイルを点検し、汚れ具合、量を確認します。
ただ、前所有者によるオイル交換がわからないので交換してしまいましょう。
（オイル交換が悪いとクラッチに影響あり）
（０．８Ｌとちょっと多い目に入れ、しばらくかけておく。）
まず、クラッチの調整を行います。（詳細は下記参照。）
これでなおる可能性もあります。
次に、センタースタンドを立て、３速あたりで吹かしながらリアブレーキをすこしづつかけながらクラッチが切れることを期待しましょう。（エンジンがとまらない強さで）
これらを30回以上やってもだめなら、3速でアクセル回しフルブレーキ。
（少し荒っぽいですが・・・・・）
これでもだめなら、クラッチ板交換です。
クラッチ内部の円形のフリクションディスクの固着、めくれ、オイル切れが考えられます。
手間と専用工具が要りますので、自信がなければバイク店へご相談を！
最後にクラッチの調整ですが・・・・・（無駄かもしれませんが・・）
クラッチの調整は、右クランクケースの真ん中にあるロックナットを緩める。
マイナスねじを右回りにすこし回し、キックを軽く２．３回
次に左に回し、こつんとあたったところから1/8回転もどしたところでロックさせる。
以上が標準的な調整です。1/8より小さくするとチェンジペダルの踏みしろがなくなり（すぐ切れる）、大きくするとペダルを深く踏み込まないとクラッチがきれません。
＊参考・・・・・・私なら今後安心して乗れるように、クラッチ板の交換、及び関連部品の点検をします。（オイル交換もします。）
クラッチ調整のマイナスネジですが、エンジン内部では逆の動きをします。
つまり、右に閉めこむと内部で手前に戻り、左に回すとクラッチ版側を押し付けます。知っていると便利かも。
以上です。
他は答える:
ちょっと荒っぽいのだが、
�．瓮ぅ鵐好織鵐匹鯲�てる
�▲�ヤはニュートラルに入れる
（軽く暖気をしてから
��アクセル吹かす。
（クラッチ張り付きなのでタイヤは廻っているはず
��アクセル戻し、跨ったままリヤに加重かけ、サイドスタンドを上げる
（タイヤの遠心力でクラッチが離れる
軽い張り付きならば、これで外れるはず。
最初からアクセル全開でトライするとチェーンとか痛むから、
少しずつ様子見ながらやって頂戴。
その後、フラッシング、オイル交換は忘れずに！
↑もしかしたら�△魯�ヤ入れてだったかもしれない。
ごめん、どっちか忘れた。
他は答える:
クラッチ側のカバーセンターにナットが有りますよね
これを緩めて中のマイナスを締め付ける方向にするとクラッチが切れるようになります
丁度良い所でナットを締めてロックします
カブ系の遠心はギアペダルを踏み込んだ状態ではクラッチが切れていないと成りません
離した時にクラッチが繋がるのが正常です
これに合わせて調整して下さい
解らなければ、単車屋さんで調整して貰って下さい
見ていれば次回は自分で出来ますよ
他は答える:
一般的な単車のクラッチ貼り付きの直し方を書いている人が多いですが、
カブではあまり聞かない症状です。
↑ takaaki_nekoさんの修正方法をまず試してください
http://supercub.sakura.ne.jp/sposta90/archives/2005/10/post_5.html
ここに詳しく書かれています。
ほぼそれで直ると思います。
「踏み込んでるときもクラッチがつながりっぱなし」はこれで直ります。
他は答える:
調整や修理の仕方あります。
調整で大丈夫だと思います。
ショップに持ち込めます？
症状を伝えてください。
５〜１０分で終わると思います。
親切な店なら作業中ああだこうだ説明して教えてくれます。
２０００円までいかないと思います。（確認してね）
ペダルを踏み込んでもエンストしないと思います。
少し難しいですが、エンジンかけてペダルを踏み込んで、少しだけ（少しだけですよ）スロットルをじわーっと開け、左足をじわーっと離してみてください（左足をポンと離してはダメ）。
とりあえず移動は可能かと思います。
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