質問:
２ｓｔ原付にオイルを入れていてふと思った質問です。
２ｓｔの場合はオイルを継ぎ足しますが、４ｓｔと同じようには出来ないのでしょうか？
要するになぜ燃えてしまうオイルを使うのか、ということです。
答え:
混合気とエンジンオイル（オイルパン）を分離できないからではないですかね？
４ｓｔは、吸気ポートはシリンダーヘッドに入り、即燃焼室ですが、
２ｓｔは、キャブから一旦クランクケースに入り、ピストンの下降で「一次圧縮」され、次に掃気ポートから燃焼室に移されピストンの上昇で二次圧縮されます。
このように、一旦４ｓｔでいうところのオイルパンの部分に混合気をため込みます。
「一次圧縮」というくらいですから、当然圧力が変動しているわけだし、それは４ｓｔでも同じですが、４ｓｔの場合は余った圧力（ブローバイガス）をエアクリに戻せますが、２ｓｔでそんなことしていては燃焼室に送り込めなくなります。
自信はないですが、それが４ｓｔのような潤滑を不可能にしている要因ではないでしょうか？
他は答える:
この質問・回答は役に立ちましたか？
２ｓｔ原付にオイルを入れていてふと思った質問です。
２ｓｔの場合はオイルを継ぎ足しますが、４ｓｔと同じようには出来ないのでしょうか？
要するになぜ燃えてしまうオイルを使うのか、ということです。
答え:
混合気とエンジンオイル（オイルパン）を分離できないからではないですかね？
４ｓｔは、吸気ポートはシリンダーヘッドに入り、即燃焼室ですが、
２ｓｔは、キャブから一旦クランクケースに入り、ピストンの下降で「一次圧縮」され、次に掃気ポートから燃焼室に移されピストンの上昇で二次圧縮されます。
このように、一旦４ｓｔでいうところのオイルパンの部分に混合気をため込みます。
「一次圧縮」というくらいですから、当然圧力が変動しているわけだし、それは４ｓｔでも同じですが、４ｓｔの場合は余った圧力（ブローバイガス）をエアクリに戻せますが、２ｓｔでそんなことしていては燃焼室に送り込めなくなります。
自信はないですが、それが４ｓｔのような潤滑を不可能にしている要因ではないでしょうか？
他は答える:
この質問・回答は役に立ちましたか？
ウェブサイトのユーザーによる情報ポスト、JPQA.comのない保証の正しさ.