質問:
私の車にはクスコの車高調がついております。
フロントにキャンバーがかなりついているので、直そうと思っています。
直すにあたって、やり方と手順が少し分からないのですが、
まずジャッキアップして、
車高調を留めてある４つの六角ナットを緩めたら、
タイヤを持って車高調を動かし
メモリの部分を「０」に位置になるように調節する、というやり方でよいのでしょうか？
答え:
なんと言いますか。
車種が不明なので、なんとお答えしたらよいのかわかりません。
「上部の４つの六角ナット」を外したら、ショック自体が外れてしまう気がします。
足回りがストラット形式で、かつ、ショックがピロアッパー式で、
このピロアッパーでキャンバーを調整する、という話なら、その通りで良いと思います。
ついでに言うと、調整時はタイヤではなくて、アッパーのほうを触ります。
ボルトを緩めたあと、ロッドの先端部分をプラハンか何かで軽く小突いてやれば、ジャッキアップしなくても簡単に調整できます。
上記以外の場合、考え方が明らかに間違っていますね。
キャンバー調整は、全然別の場所で行いますし、中にはキャンバーが調整できない車種もあります。
他は答える:
この質問・回答は役に立ちましたか？
私の車にはクスコの車高調がついております。
フロントにキャンバーがかなりついているので、直そうと思っています。
直すにあたって、やり方と手順が少し分からないのですが、
まずジャッキアップして、
車高調を留めてある４つの六角ナットを緩めたら、
タイヤを持って車高調を動かし
メモリの部分を「０」に位置になるように調節する、というやり方でよいのでしょうか？
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車種が不明なので、なんとお答えしたらよいのかわかりません。
「上部の４つの六角ナット」を外したら、ショック自体が外れてしまう気がします。
足回りがストラット形式で、かつ、ショックがピロアッパー式で、
このピロアッパーでキャンバーを調整する、という話なら、その通りで良いと思います。
ついでに言うと、調整時はタイヤではなくて、アッパーのほうを触ります。
ボルトを緩めたあと、ロッドの先端部分をプラハンか何かで軽く小突いてやれば、ジャッキアップしなくても簡単に調整できます。
上記以外の場合、考え方が明らかに間違っていますね。
キャンバー調整は、全然別の場所で行いますし、中にはキャンバーが調整できない車種もあります。
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